www.Mopar.nl

Na anderhalf jaar de deuren vandaag terug geplaatst en direct het front en de velgen gemonteerd om te kijken hoe het totaal plaatje er uit gaat zien.
Nog twee weken wachten op mijn bredere achtervelgen maar het begint al ergens op te lijken .

BigBlockMopar wrote:De Todo-list voor deze auto is;
-blablabla

I.D.K. wrote:Wat zit je nou te klagen dat hij niet goed stuurt? Had dan een japcrap gekocht. Hoefde je al die dingen niet aan te pakken. Zo'n yank koop je toch voor het spartaanse rijden?? Maar goed bezig met dat apparaat. Ben benieuwd zometeen met die hemi erin!!

Hey, wel bij de les blijven he, ik had het over m'n paarse vleugelhok hier, niet m'n JuniorMopar Dart-springhokje!


Anyways, heb vandaag de Dart voorzien van adjustable QA1 achter-schokbrekers. Deze vervingen de Bilstein-shocks die ik een paar maanden geleden had gemonteerd.
De QA1's hebben door de verstelbaarheid een veel groter dempingsbereik. De schokbrekers hebben 18 standen, maar stand '5', waar ik ze nu voorlopig even op heb gezet, is al beduidend strakker dan de Bilsteins.

Yep goeie shocks die QA1.
Rij er al een jaar of 6 mee.
Ligging van auto is erg goed op de weg.
4 voor en 5 achter is de stand bij mij.

De timing van m'n 318 was nogal rommelig bij hogere toerentallen (axiale speling op distributor & oil pump drive).
Opgelost met zo'n verstelbare collar, werkt prima.

Nice work.

Vandaag een paar keer een slijptol tegen m'n auto aan gehouden. Morgen datzelfde nog maar een paar keer doen...
Ach, we zijn van de straat... letterlijk

Krokant!

Behoorlijk inderdaad. Ik heb echter een complete skinpanel klaar liggen.
Alleen zit er nogal wat extra laswerk aan de auto voordat ik dat paneel uberhaupt kan monteren.
Ik denk dat de Dart wel een weekje van de straat is voorlopig.

Mooie klus, dat is hard gegaan in een paar jaar tijd.

Een van de eerste dingen die ik aan deze auto wilde doen was een swaybar monteren, aangezien het rijden in een auto zonder swaybar in de hedendaagse verkeersjungle eigenlijk geen doen is.
Ondertussen zijn we 8 jaar , en een hoop ergernissen van medeweggebruikers bij rotondes verder... maar nu zit er eindelijk een onder

Het is een van Hellwig, een degelijk ding, makkelijk te monteren zonder te hoeven boren of wat dan ook.
Nadeel is alleen dat hij vrij zwaar is (Er is ook een holle variant kwam ik later achter), en de beugel tussen k-member en radiator support paste niet meer zoals het hoort... deze heb ik maar onder het k-member vastgezet ipv erbovenop.

Nu de achterkant nog

Een anti-swaybar is zeer prettig om te hebben. Mijn Dart was ronduit gevaarlijk in sommige bochten zonder dit.

Het roesten aan de linkerkant van de auto zal mede versneld zijn door de eerste lasreparatie die aan het dak heeft plaatsgevonden. Er is ongetwijfeld een hoop slijpsel en lasspetters in de naden gevallen wat de al aanwezige roest wat extra hulp heeft gegeven.

Inmiddels weer wat stukken vers ijzer aan de auto vastgesmolten. De dorpel moet nog verder afgelast worden. Maar er begint weer wat structuur en broodnodige stevigheid terug te komen in het geheel.

Weer een ultieme poging gewaagd om de wagen fatsoenlijk aan de praat te krijgen. Deze keer de carburateur omruilen. W.t.f. kwamen we daar tegen !?



Snel afdoppen dat vervelende tuutje. Over het hoofd gezien omdat de carburateur het zicht hierop volledig ontnam. Bovendien, in het verleden liep de motor wel goed, dus waarschijnlijk is een vorig dopje eraf geblazen. Het resultaat was verbluffend! Auto liep weer lekker en pakt goed op.

Bovendien blijft de temperatuur nu ook op orde. Dit euvel al eerder aangepakt, maar kon nu pas worden getoetst. De electrische fan eruit gerot, en een old school fan + visco koppeling erop. I.c.m iets grotere thermostaat die bovendien iets eerder opengaat (160F) bleef alles prettig koel. Dat geeft vertrouwen (en die heb ik hard nodig kan ik je vertellen)!

Mijn zoon erop uit gestuurd om de boel eens goed te checken:



Grote dank Wishnu!

Vandaag FF naar Six-Pack geweest voor laatste paar puntjes.
Weer super service van de heren aldaar.

Gelijk met Jeroen (68 Dick Landy Coronet) op foto gegaan voor de KR8. Op terug weg nog even gefilmpt door Stargazer.
Thanks Aad.

Super vette Mopar Ik was geloof ik net weg bij Sixpack toen je ging proefdraaien.

Yep . dikke Duster overigens.
Nice . Veel werk aan voor 6BBL ?

en weer rustig naar huis gecruised..

Mooi spul met lots of power!

Yep. 1260 om precies te zijn en 18 liter .

Na 5 maanden wachten afgelopen week mijn nieuwe achtervelgen op kunnen halen, bandjes laten monteren en eens gepast. De wielkasten zijn nu iig goed gevuld .

Nice! En nu een foto van de gehele zijkant...

Dickdale wrote:Nice! En nu een foto van de gehele zijkant...

Hij staat nu in de garage om strak te zetten dus kan zo niet echt een deftige foto nemen van de volledige zijkant.

http://www.mopar.nl/forum/download/file ... w&id=11913

Nieuwe koeling in elkaar gezet voor de coronet. Radiateur was aluminium maar zat geen aftap op en vond ik nogal fisher price. Deze radiateur heeft originele look en zeer netjes afgewerkt. Twee strips gelast en een fanshroud met derale 2 speed motor. Rvs slangen met nieuwe dikwandig thermostaathuis en milodon thermo. Kan eindelijk die flexfan eruit, nog gevaarlijk ook las ik.

http://www.mopar.nl/forum/download/file ... w&id=11914

En druk bezig geweest met polijsten en poetsen.

Afgelopen vrijdag een tripje van 350km gemaakt om een 360-blok met wat onderdelen op te halen aan de andere kant van het land.
Ben tijdens deze actie ook nog gespot schijnbaar...