Vorig jaar ben ik met hoog gespannen verwachtingen met dit blok gaan rijden.
Slecht lopen slecht af te stellen te kort vermogen vermogen
temp liep op
na 15 minuten rijden aan de kant gezet
blok er uit
alles nagekeken ( behalve de distributie timing )
weer in elkaar met nieuwe pakkingen en olie en 4 dagen sleutelen en vele km voor onderdelen te halen
nu met dikkere koppakking er tussen om compressie half puntje te verlagen ( hemi pakkingen)
boel er weer in gesleuteld weer rijden weer helemaal ruk, geen vermogen en zo.
Afgelopen week bij Ron Kroonder geweest. Omdat ik alles al had gehad dacht ik dat het alleen nog de distributie kon wezen. Dit heb ik samen met Ron uit elkaar gehaald en wat bleek.
Er zat een speciale distributie in die je per graad kan verzetten door dat er in het onder tandwiel verschillende spleen's zaten
Echter voor elke spleen is er ook een apart stipje.
Ik denk dat de persoon die deze motor ( en naar zijn zeggen nog 59 andere) in elkaar heeft gezet het verkeerde stipje in lijn had gezet.
boel recht gezet, starten en lopen. Tevens mooier lopen dat het ooit heeft gedaan.
Wat is moraal van het verhaal.
lees tussen de regels door.
Ik heb heel veel geluk gehad dat die nog loopt en dat de kleppen de zuiger niet hebben geraakt!!!!
. Iemand die motoren in elkaar zet, zal ook wel een degree wheel en meetklokje hebben. Kost mss een uurtje max om de nokkenas in te meten, inclusief alle voorbereidingen. Als dat wordt geweigerd en je wilt de motor graag hebben (prijs is goed of wat dan ook), dan kan je het altijd zelf nog doen voordat je met de motor gaat rijden. Let wel dat bij de meeste motoren de cam (redelijk) goed staat, maar je kan net die ene treffen (net als ARLI) waarbij het niet goed zit. Een uurtje meten van tevoren weegt niet op tegen het zaakje achteraf los te halen en te bekijken, maar dat is mijn mening.
