Koeling, pakking en druk

[Just Fun]

Hallo...

Sinds Maart dit jaar mag de Fury officieel de weg op en ik heb er veel schik mee alleen kom ik niet van die (mini) lekage af.
Er lekt koelvloeistof bij de thermostaat, zeg water neck. (zie foto) Ik heb de pakking al eens vervangen en dan gaat het een tijdje goed maar het lijkt wel of ie een beetje veel druk opbouwt..?

De waterneck heb ik inmiddels laten vlakken want die was ook aardig krom maar welke pakking kan ik het beste gebruiken? Die originele "papieren" pakking vindt ik niets..
Hoeveel druk bouwt het koelsysteem eigenlijk op? Wat is normaal of max..?

Groeten Giacomo

[challenger72]

papieren pakking moet er wel tussen met een beetje vloeibare pakking aan weerszijden en dan die neck niet heel erg vastzetten want dan gaat ie krom staan,vooral die chromen dingen,maar lekt t niet tussen de slang en neck door?Heb ikzelf wel eens gehad met zo'n chromen ding

[B1cuda]

er zijn ook waternecks met een O ring die dichten wel goed af.

[Just Fun]

papieren pakking moet er wel tussen met een beetje vloeibare pakking aan weerszijden en dan die neck niet heel erg vastzetten want dan gaat ie krom staan,vooral die chromen dingen,maar lekt t niet tussen de slang en neck door?Heb ikzelf wel eens gehad met zo'n chromen ding

Het is echt de pakking die lekt vooral in het midden stuk. Je ziet de pakking bijna vol lopen. De gedachte was even een kurken-pakking maar gezien de druk en temperatuur..?
Er zijn dus niet standaard dikkere of pakkingen die misschien uitharden?

[Dickdale]

Vlakken die handel en een pakking ertussen of zo laten en een beetje vloeibare pakking ertussen.

[Sjak Brak]

De druk/temp zou t probleem niet moeten zijn.

Vaak zijn die waternekken niet helemaal recht, eerst ff vlakken voor montage.

Die met zo'n rubberen ring heb je meer kans dat ze in 1 keer afdichten.

Ik zie op je foto dat je een alu intake hebt, misschien is het pasvlak daar ook niet helemaal recht?

Wat betreft aandraaien, zeker niet te los, zoek anders even aanhaalmoment op. Bij een bigblock is dat 30lbs.ft (=ca. 40Nm), maar daar zit de thermostaatnek waar ie thuishoort (op de waterpomp), op een alu intake misschien is iets minder nodig/raadzaam.

[Mr. 900]

Er lekt koelvloeistof bij de thermostaat, zeg water neck. (zie foto) Ik heb de pakking al eens vervangen en dan gaat het een tijdje goed maar het lijkt wel of ie een beetje veel druk opbouwt..?

Hoeveel druk bouwt het koelsysteem eigenlijk op? Wat is normaal of max..?

Als je niet de juiste, of een defecte "radiator cap" (dop) op je radiateur hebt loopt je druk te hoog op.
Zoek het juiste type dop in je werkplaats handboek en vervang hem (10 - 15 euro).

Mijn 440 heeft b.v. een dop nodig die bij een druk van 16 pounds opent.

Zoals al eerder vermeld hier werkt een waterneck met O-ring goed. Heb ik zelf ook goede ervaringen mee.
En zoals Sjak al zegt, als het pasvlak waarop je hem monteerd niet vlak is werkt niets goed....

[BigBlockMopar]

Die chinese chrome schijtdingen zullen nooit afdichten. Weggooien dat ding en een normale gietijzeren of aluminium waternek plaatsen.

[moparwum]

Je bijlage geeft het probleem al aan !!
Ik zie links en rechts bij de bouten de silliconen blubber er er al tussen vandaan prutten , en in het midden van de neck niets , het zootje is dus zo krom als een hoepel.
Gewoon een std neck al dan niet gepolijst monteren en klaar weer

Wum.

[Just Fun]

er zijn ook waternecks met een O ring die dichten wel goed af.

Mooi, daat klinkt al beter..

[Just Fun]

De druk/temp zou t probleem niet moeten zijn.

Vaak zijn die waternekken niet helemaal recht, eerst ff vlakken voor montage.

Die met zo'n rubberen ring heb je meer kans dat ze in 1 keer afdichten.

Ik zie op je foto dat je een alu intake hebt, misschien is het pasvlak daar ook niet helemaal recht?

Wat betreft aandraaien, zeker niet te los, zoek anders even aanhaalmoment op. Bij een bigblock is dat 30lbs.ft (=ca. 40Nm), maar daar zit de thermostaatnek waar ie thuishoort (op de waterpomp), op een alu intake misschien is iets minder nodig/raadzaam.

Het is een gietijzeren intake maar nu met een grijs jasje....

[Just Fun]

Die chinese chrome schijtdingen zullen nooit afdichten. Weggooien dat ding en een normale gietijzeren of aluminium waternek plaatsen.

Gaan we doen...

[Just Fun]

Je bijlage geeft het probleem al aan !!
Ik zie links en rechts bij de bouten de silliconen blubber er er al tussen vandaan prutten , en in het midden van de neck niets , het zootje is dus zo krom als een hoepel.
Gewoon een std neck al dan niet gepolijst monteren en klaar weer

Wum.

Das geen silliconen blubber maar de "papieren" pakking. In het midden is het papier al verzadigt met koelvloeistof vandaar het kleurverschil. Maar zoals meerdere mensen aanraden ga ik een gewone neck plaatsen met een rubbere ring...

Wat ik ook even zal checken is de radiateurdop. Ik wist niet dat je daar overdruk soorten in had...
Dit is mijn eerste Amerikaan dus ik heb nog wel wat te leren, maar komt goed..

[Six-PackSpeedShop.nl]

Inderdaad, die chrome prutdingen lekken 9 van de 10 keer. Zoals gezegd beter een 'gewone' gietijzeren of eventueel een billet waterneck. Zijn hardlopers dus helaas momenteel op bij ons, maar de nieuwe voorraad is weer onderweg.

Groeten,
Sixpack Speedshop

[seabass350]

Zit je pakking en je waterneck wel goed in het midden, dit luister ook wel nauw.
Op de eerste foto lijkt je pakking en waterneck niet goed te zitten, en een dun laagje vloeibare pakking helpt ook wel wat.

[Just Fun]

Net de water neck er af gehaald en idd weer krom... Aan de binnenzijde staat made in Taiwan en lijkt idd boter zacht materiaal. Ik ga een andere bestellen en als het ff kan één met een rubbere ring.
We gaan erachter komen, hopenlijk deze week nog.

[B1cuda]

pedalttmetal verkoopt ze met O ring

[jvdwolde]

Sluik reclame...

Ik heb nog nooit een lekke waterneck gehad, maar ik gebruik ook gewoon altijd de originele

[Just Fun]

Sluik reclame...

Ik heb nog nooit een lekke waterneck gehad, maar ik gebruik ook gewoon altijd de originele

...juist, ennu wie maakt er nu reclame..

[Sjak Brak]

Ik heb nog nooit een lekke waterneck gehad, maar ik gebruik ook gewoon altijd de originele

Soms zijn die originele weggerot en heel soms zelfs krom. Maar de meeste el-cheapo chrome zijn niet fantastisch.

[jvdwolde]

nou..IK maak geen reclame, ik heb namelijk nog NOOIT een waterneck gekocht...mijn originele waren altijd nog prima.

[Mr. 900]

Ik heb nog nooit een lekke waterneck gehad, maar ik gebruik ook gewoon altijd de originele

Soms zijn die originele weggerot en heel soms zelfs krom. Maar de meeste el-cheapo chrome zijn niet fantastisch.

Mijn originele, 41 jaar oude, gietijzeren heeft altijd perfect afgedicht.
Totdat ik het thermostaat wilde vervangen en erachter kwam dat er onder de slang een gat was ingeroest.
Ik kon er gelukkig na het vernieuwen van het thermostaat en de pakking nog een tijdje mee doorrijden nadat ik de slang met de slangklem precies over het gat heb gezet.

Ik heb daarna een gefreesde billet aluminium met O-ring aangeschaft zodat het doorroesten niet meer kan gebeuren.
Hij heeft nog nooit gelekt, maar was wel 4x zo duur als een originele gietijzeren.
Achteraf denk ik dat een nieuwe gietijzeren samen met het gereinigde koelsysteem en de verse koelvloeistof mij ook overleefd zou hebben, en er qua originaliteit beter had uitgezien in mijn survivar....

[Mr. 900]

Wat ik ook even zal checken is de radiateurdop. Ik wist niet dat je daar overdruk soorten in had...
Dit is mijn eerste Amerikaan dus ik heb nog wel wat te leren, maar komt goed..

Bij mij is er een overlooptankje bijgeplaats waarin het slangetje vanaf het overdruk pijpje van de radiateur tot op de bodem is ingestoken.
Nadat je de radiateur tot het randje hebt gevuld "spuugt" het koelsysteem het teveel aan koelvloeistof niet op straat maar in de tank, als de radiateurdop tegen de veerdruk in open gaat om teveel druk in het systeem te voorkomen.
Doordat er altijd een bodem van ongeveer 5 cm koelvloeistof in de tank staat bij een koude motor en de slang tot op de bodem in het tankje zit, zuigt het koelsysteem geen lucht aan bij afkoelen, maar wordt de koelvloeistof weer terug in de radiateur gezogen.
Voordeel is ook dat ik in 1 oogopslag zie dat er voldoende koelvloeistof in het systeem zit zonder de radiateurdop eraf te moeten draaien.
Tevens kun je aan de kleur van de koelvloeistof in het witte doorzichtige tankje meteen zien of het koelsysteem vervuilt raakt.

[challenger72]

dat koelvloeistofpeil op die manier controleren kan je beter afleren want als de radiateurdop niet meer goed werkt door een gaar rubbertje, defect klepje of verstopt slangetje,kan t ook gebeuren dat je radiateur aardig leeg is terwijl t expansietankje nog mooi op peil staat.Heb dat al menig keer ondervonden op mn werk.

[Mr. 900]

dat koelvloeistofpeil op die manier controleren kan je beter afleren want als de radiateurdop niet meer goed werkt door een gaar rubbertje, defect klepje of verstopt slangetje,kan t ook gebeuren dat je radiateur aardig leeg is terwijl t expansietankje nog mooi op peil staat.Heb dat al menig keer ondervonden op mn werk.

klopt helemaal, maar zolang als het pijl varieert met warme en koude motor heb ik toch een indicatie dat alles nog gewoon werkt.
Af en toe kijk ik inderdaad gewoon via de radiateurdop naar het pijl.