/6 identificeren

Wilf · Post by **Wilf** » 02 Aug 2007, 17:20

Hoe kan je er achter komen hoeveel CUI je /6 is..? Ik heb al gezocht naar nummers maar nog niet gevonden...

chrysler'69 · Post by **chrysler'69** » 02 Aug 2007, 17:37

Wat ik weet (denk te weten) is dat 2800cc 170CUI is........en 3700cc is 225 CUI

Iedergeval staat in je kenteken je aantal CC's of bij de kenteken check op http://www.rdw.nl als het goed is...

Je hebt iedergeval 225 of 170 in je Valiant......

Wilf · Post by **Wilf** » 02 Aug 2007, 17:49

Ik heb het over het motorblok, niet kenteken en dat soort onbetrouwbare informatie. Het blok is er later ingelepeld en wat ik er van weet is het een 198, dat wil ik echter zeker weten.

Caferacer · Post by **Caferacer** » 02 Aug 2007, 17:55

Wilf wrote:Ik heb het over het motorblok, niet kenteken en dat soort onbetrouwbare informatie. Het blok is er later ingelepeld en wat ik er van weet is het een 198, dat wil ik echter zeker weten.

Hee wilf ga je nog in op t Duitse aanbod??? engine swap???

moparfrd · Post by **moparfrd** » 02 Aug 2007, 17:58

Kijk hier ff, beetje naar benden scrollen en huiverrrrrrrrrr

Fred.

http://www.imperialclub.com/Repair/Engi ... cation.htm

Wilf · Post by **Wilf** » 02 Aug 2007, 18:05

Caferacer wrote:Hee wilf ga je nog in op t Duitse aanbod??? engine swap???

Zit er over na te denken (moet het wel een 198 zijn)

@ Fred: Slik...

Volgens mij stond er wel een 2-iets nummer op, dus helaas geen 198

chrysler'69 · Post by **chrysler'69** » 02 Aug 2007, 18:09

moparfrd wrote:Kijk hier ff, beetje naar benden scrollen en huiverrrrrrrrrr

Fred.

http://www.imperialclub.com/Repair/Engi ... cation.htm

Kijk dat is info......

kenteken kan inderdaad wat vaag zijn qua info Wilf.............

Wilf · Post by **Wilf** » 02 Aug 2007, 18:10

Shit, net gekeken en helaas....

2806830-3

TheDeputy · Post by **TheDeputy** » 02 Aug 2007, 21:44

Wat is er zo speciaal aan een 198? En waarom wil je die dan zo graag?

Toon

7T Cuda · Post by **7T Cuda** » 02 Aug 2007, 22:57

Er liep in Datteln een duitser en die wilde de motor uit Wilfs valiantje wel hebben als het een 198c.i. was. Hij zocht 198c.i. drijfstangen voor zijn slant-six turbo project. Ik weet niet meer precies waarom, maar ik dacht dat je 198 drijfstangen nodig hebt als je een 225 wilt stroken ofzo.
Daarom wilde die duitser Wilfs 198 wel ruilen voor een 225. Toch Wilf? Of heb ik dat verkeerd begrepen? (Ik spreek uberhaupt geen duits...)

Caferacer · Post by **Caferacer** » 02 Aug 2007, 23:09

7T Cuda wrote: (Ik spreek uberhaupt geen duits...)

Mmm Groosses bier verstond je wel heul snel....

...

Filmpie van Datteln is leuk geworden komt tztz wel je kant op Kurt...

Wilf · Post by **Wilf** » 03 Aug 2007, 10:09

Je verhaal klopt als een bus, Kurt!

Hij was dus bereid om kostenlos (da's Duits voor gratis) een vers 225je in mijn auto te bouwen mits ik een 198 onder de kap had

Het is overigens een superaardige gozer, ik heb nog e-mail contact met hem. Hij heeft een aantal zeer leuke A-bodies (gehad).

PostMan · Post by **PostMan** » 03 Aug 2007, 13:22

Hey Wilf,
Lijkt me wel een goeie deal zeg. Misschien kun je dan zonder nat wegdek en zonder hulp van derden zomaar vanzelf een BrandAus maken!

Wilf · Post by **Wilf** » 03 Aug 2007, 16:27

Nee daar heb ik toch echt een 273 voor nodig, iemand nog mijn 225 kostenlos swappen voor een 273?

Lennard · Post by **Lennard** » 03 Aug 2007, 17:44

heb je die andere duitser oopk al gemaild met al die onderdelen ?
misschien heeft hij nog wel een 273

Groeten Lennard

mopar_Jo · Post by **mopar_Jo** » 08 Aug 2007, 12:30

Hey Wilfred,

Er zit 100% zeker een 198 ci in je 65-er, staat gewoon op dat randje van het blok naast de dynamo, maar misschien door de nieuwe koppakking niet goed te zien. Hij is van (mopar) Ton uit Nijmegen geweest.
Ik heb 'm er zelf ingelepeld en dit eerst gecheckt voor de kop te monteren.

succes

Wilf · Post by **Wilf** » 08 Aug 2007, 17:31

Wordt de 198 cui dan bepaald door de kop of door het onderblok? Want het onderblok heeft dus nummers die zeggen dat het een 225 is...

valiant signet · Post by **valiant signet** » 08 Aug 2007, 18:11

http://www.slantsix.org/articles/articles.htm
misschien ken je hem al maar op deze site verschillende artikels over /6

mopar_Jo · Post by **mopar_Jo** » 08 Aug 2007, 19:04

Wilf wrote:Wordt de 198 cui dan bepaald door de kop of door het onderblok? Want het onderblok heeft dus nummers die zeggen dat het een 225 is...

225? waar staan die nummers dan? Ik bedoel kleine ingeslagen nummers op het randje naast de dynamo op het vlakke blote stuk van het bovenblok, hier is de scheiding van blok en kop ( randje wat uitsteekt 5 x 50 mm en altijd vies door olie en stof)
Daar staat een lange code welke begint met "198" .
198 ci wordt bepaald door onderblok, maar deze is hetzelfde als de 225, alleen een kortere slag krukas etc.
Alle koppen zijn uitwisselbaar tot 1981 o.i.d.

hoop dat het duidelijk wordt, fotootje eventueel? De nummers in het gietijzer van enkele cm's groot hebben niets met de inhoud te maken.

Wilf · Post by **Wilf** » 08 Aug 2007, 19:31

Volgens de site van Moparfrd wel...

sixbanger · Post by **sixbanger** » 08 Aug 2007, 23:09

Hi folks,
198ci connecting rods are longer than 225 rods, so I can fit a shorter lighter forged piston from modern cars with similar bore size in the 225. This is cheaper than custom pistons and also gives superiour rod-stroke ratio with strong lightweight pistons. A stock forged crank 225 shortblock will take 300hp, but I´d like to push limits like this guy:

http://koti.mbnet.fi/trc/

Six kicks :-)
Chris

mopar_Jo · Post by **mopar_Jo** » 08 Aug 2007, 23:49

Dat lijstje op de link van Fred lijkt me niet helemaal juist, als ze daar al een 198 ci met 1965 er achter zetten, terwijl de 198 ci
pas in 1970 geleverd werd als vervanging van de 170 ci, klopt er iets niet.
Verder zat er origineel een 170 ci motor in jouw Valiant, die is na 1978 vervangen door een 225 uit dat jaar of jonger (de kop hiervan zit nu op jou 198 ci, je hebt geen "sparkplug tubes" daardoor). Dit blok is toen ontploft, waarschijnlijk door een vorige eigenaar zonder olie te laten lopen al opweg naar de dood. Draadje van de oliedruk schakelaar was afgebroken toen Alan 'm kocht, toch nog 5000 km kunnen rijden. Toen het onderblok van een 198 erin gehangen met de kop van de 225 die nog in perfecte staat was (is) (Ton verkocht het blok met losse roestige kop), compressie op alle cilinders was vlak voor je 'm kocht nog 10 bar!

Na het inbouwen van de "nieuwe" motor merkten we het verschil in vermogen wel (zo'n 20 pk), was iets trager geworden.

Dit is alles wat ik ervan weet, verder kan ik je niet helpen, succes ermee

66 Fish · Post by **66 Fish** » 15 Aug 2007, 02:22

Er gebeurt van alles als ik op vakantie ben zeg...

Als ex eigenaar van de auto kan ik het verhaal niet completer maken dan Jo doet. Wel weet in dat het 198 en wat andere nummers er lomp/scheef ingeslagen zijn wat de leesbaarheid niet bevorderd.

Wilf, je mag mij ook gewoon bellen hoor.

Over het stroken verhaal. Ik heb gelezen dat de 198 cui blok nokken as scherper is dan die in het 225 cui blok. Hierdoor zou de 225 agressiever worden. Aangezien het rete duur is om een nokkenas te laten maken is een totaal 198 cui blok donor een goedkopere optie.
Het rare wel is dat je op internet altijd tegenstrijdigheden tegenkomt, er zijn ook gevallen waar ze de 225 nokkenas in een 198 blok zetten. (Ik denk dat ze het doorelkaar halen, Sorry, geen bronvermelding omdat ik dat ooit tegenkwam tijdens surfen.)

Gr Alan

www.Mopar.nl

There's no substitute for MOPAR cubic inches...

/6 identificeren

/6 identificeren

Re: /6 identificeren

Re: /6 identificeren

Re: /6 identificeren

Re: /6 identificeren

Re: /6 identificeren

Re: /6 identificeren

Re: /6 identificeren

Re: /6 identificeren

Re: /6 identificeren

Re: /6 identificeren

Re: /6 identificeren

Re: /6 identificeren

Re: /6 identificeren

Re: /6 identificeren

Re: /6 identificeren

Re: /6 identificeren

Re: /6 identificeren

Re: /6 identificeren

Re: /6 identificeren

Re: /6 identificeren

Re: /6 identificeren

Re: /6 identificeren