afstellen electrische ontsteking

[CHARGER 73]

hoe kan ik het beste en het makelijkst electronische ontsteking afstellen ben momenteel ontzettend aan het kloten om het goed te krijgen

[Sjak Brak]

Wat wil je afgesteld krijgen? Electrode-afstand van de bougie? Tijdstip + curve? Welk merk/type ontsteking?

Voorontsteking is t makkelijkst met een goede lamp.

Curve met een setje veertjes voor de betreffende verdeler.

Electrode-afstand met daarvoor bestemde gappers.

[CHARGER 73]

het gaat om het tijdstip,het gaat hier om een standard onsteking op een 400 blok,de onsteking is er uit geweest en ben vergeten hem te merken vandaar

[JWtje]

Initial timing(geen vacuum aansluiten) rond de 14 voor TDC
Total timing(met vacuum en 3000+rpm) maximaal 37 graden voor TDC

Houd in de gaten dat bij oude stroomverdelers er vaak geen ruk meer klopt van de vervroegingscurve. Heb ze wel eens gezien met meer dan 50 graden vervroeging.

Dat vindt ie niet fijn.

[Sjak Brak]

Dat geldt alleen voor benzine. Op LPG paar graadjes meer voorontsteking, iets minder totale timing en totale mechanische vervroeging al bij 2-2500rpm

[newport400franky]

vraagje

als mijn totale timing niet klopt bij het afstellen van de ontsteking ( 400 ci )dus +vacuum+3000 rpm =meer
dan 37 graden, (+-50-55 )kan ik dit dan beinvloeden met een ander setje veertjes in de ontsteking? ( is wel nieuwe )
of is mijn nieuwe verdeler gewoon ruk?

frank

[Sjak Brak]

Controleer eerst je curve met afgedopte vacuumvervroeger. Noteer bij een aantal toerentallen hoeveel vervroeging je erbij krijgt.

Als je totale vervroeging te hoog is kan je ook beginnen met minder voorontsteking.

[newport400franky]

als ik m minder voorontsteking geef loopt ie slechter, totale vervroeging blijft te veel 50-60 graden

[Sjak Brak]

Met afgedopte vacuumvervroeger moet je max 30-38 graden hebben, beetje afhankelijk van brandstof (benzine of LPG).

De vacuumvervroeger, als die nog goed werkt, gooit er nog wat bij onder lage motorbelasting.

Een vacuumvervroeger is ook los te koop, als de verdeler voor de rest nog goed is scheelt dat weer in de kosten.

[charger 73 se]

het gaat om het tijdstip,het gaat hier om een standard onsteking op een 400 blok,de onsteking is er uit geweest en ben vergeten hem te merken vandaar

cilinder 1 op eind compressie slag zetten , dat komt je merkteken op poelie overeen met 0 graden dat zet je hem iest voor de 0 graden op 8 graden ergens. dan je roror naar de kabel van cilinder 1 zetten. en je nokjes van je impuls gever tegenover elkaar. en dan kun je je ontstekingsvolgorde aanhouden maar die zal kloppen als je de kabels niet losgehaald heb. dan moet hij lopen.

daarna het bovenstaande verhaal om hem af te stellen

[TheDeputy]

@newport400franky.

Het kan zijn dat je mechanische vervroeging blijft hangen. Een paar druppels olie in het asje waar de rotor op zit kan dit misschien verhelpen.

Toon

[Partsstore]

vraagje

als mijn totale timing niet klopt bij het afstellen van de ontsteking ( 400 ci )dus +vacuum+3000 rpm =meer
dan 37 graden, (+-50-55 )kan ik dit dan beinvloeden met een ander setje veertjes in de ontsteking? ( is wel nieuwe )
of is mijn nieuwe verdeler gewoon ruk?

frank

Beste Frank,

Je motor loopt nog redelijk met die 50 graden voorontsteking blijkbaar.
Haal je vacuum er af. Zet de ontsteking zo dat hij bij volledige centrifugale vervroeging ongeveer op 38-40 graden staat.
Sluit vervolgens je vacuum aan op de constante vacuum. Dus niet die aan de zijkant van de carburateur maar op dezelfde poort als je rembekrachtiger.
Kijk dan eens hoe hij loopt.
Als dat niet lukt moet je me maar even bellen of mailen.