"huilend" geluid uit achteras bij loslaten gaspedaal

[spstrikwerda]

Omdat blijkbaar niemand weet wat er aan de hand kan zijn, hier weer een update:

Laatst een stuk wezen rijden en toen meende ik duidelijk te horen dat het geluid van linksachter komt. Dus ik denk aan een wiellager. We hebben de auto omhooggekrikt zodat de wielen vrij kwamen en toen nog eens geprobeerd. Ik had gehoopt dat het gejank toen weg zou zijn, maar helaas niet.

Uiteindelijk toch maar weer met Pro Gear gebeld en een afspraak gemaakt. 25 oktober rij ik met de Coronet naar IJmuiden (hopelijk mooi weer ;-) ) en hopelijk kan het probleem dan worden opgelost :-)

[Dickdale]

http://board.moparts.org/ubbthreads/sho ... er=4404479

http://board.moparts.org/ubbthreads/sho ... earch=true

http://board.moparts.org/ubbthreads/sho ... earch=true

denk dat het goed is dat je er naar laat kijken...

[spstrikwerda]

Thx man!!!! Heb de linkjes even doorgelezen. Het blijft lastig te zeggen wat het is zonder de hele boel uit elkaar te halen. Op dit moment kan het van alles zijn: wiellagers, ring / pinion backlash, of wellicht een carrier die niet helemaal fris meer is zoals ook in 1 van de linkjes beschreven.

Ik hoop dat ik 25 oktober meer weet :-)

[spstrikwerda]

Het is een tijdje stil geweest, maar inmiddels heb ik nieuws. Pro Gear heeft voor mij de wiellagers vervangen, maar helaas nog steeds het huilende geluid bij 80-100 km/u. Het differentieel is onderzocht en is goed volgens de heren. Daarom begin ik te denken dat het iets anders is. Omdat mijn aandrijfas nu ook een stuk sneller draait dan met mijn oude 2.76 overbrenging, zou het gejank dus uit de aandrijfas kunnen komen? Of wellicht uit de kruiskoppeling tussen aandrijfas en differentieel??? Of zou het wellicht nog in de uitlaat kunnen zitten, dat die begint te resoneren op een bepaald toerental?

Wie helpt mij uit de brand? Ik heb inmiddels veel geld uitgegeven en ben ten einde raad.....

[Polara1964]

Misschien een open deur, en heb je dat al gedaan, (heb t verhaal niet helemaal gevolgd),

Maar rij eens naar iemand/ bedrijf die er echt verstand van heeft (van de "gehele" auto).
En laat die eens rijden om te beoordelen waar t vandaan komt.

1 voor 1 een onderdeel specialist af gaan kan een lang en duur verhaal worden.

Voor iemand achter een pc is het zowiezo lastig te beoordelen wat t echt zal zijn.

Succes.

[TheDeputy]

Als een cardan overbrenging (kroon en pignonwiel) geluid maakt, wat regelmatig voorkomt, dan kun je dat meestal helemaal niet zien aan de gears. Evenmin kun je er iets aan doen.
Zodra dat geluid er is zijn de gears niet goed op elkaar ingelopen. Hier kun je verder niets meer aan doen. Zelfs het goed afstellen van de gears heeft geen effect op het geluid.

Wat ze hierboven zeiden, laat er een kenner mee rijden (six-pack ofzo). is de conclusie de gears zijn er twee opties.
Leer ermee te leven,
Overhaul je centersection compleet.

Toon

[Dickdale]

Ik heb laatst het boek van Andy Finkbeiner gekocht. Daar staat een stukje in over het afstellen van de achteras na het installeren van schijfremmen. Zie bijlage voor methode.

[spstrikwerda]

Daar ben ik weer, terug van weggeweest.

Loopt er in Friesland of Groningen toevallig een MOPAR guru rond, of iemand met veel verstand van drivelines, die ik er eens goed naar kan laten kijken? Ik ga nu nog niet de weg op, maar het is zomaar weer voorjaar. Ik wil dit door een expert uit laten zoeken zodat ik een duidelijk beeld heb van wat er mis is.

Bvd,
Simon-Paul

[Lennard]

Misschien een heel stom idee hoor maar gooi je snelheidsmeter eens los, misschien dat de kabel onder bij de bak iets geluid maakt ofzo

Groeten lennard

[spstrikwerda]

Hey Lennard en anderen, door drukte een tijd afwezig geweest. Maar Lennard jouw tip van de snelheidsmeter kabel kreeg ik ook van een maat van mij. Kan ik de kabel gewoon loshalen achter de meter? Hij moet bij de bak los neem ik aan, zodat ie niet meer ronddraait? Heb dit nog niet eerder gedaan vandaar de vraag. Is op zich wel een goede want de kabel draait nu door mijn kortere overbrenging een stuk sneller, omdat ik het speedometer gear nog niet heb vervangen.

[Dickdale]

Los maken aan de bak kant... Overigens heb ik net mijn achteras uit elkaar gehaald en veel valt er aan de passagiers kant niet te verstellen. Er zit geen stelbout. Wel zit er een brackt met een aantal tanden er aan die je kunt verbuigen om zo de speling te bepalen. Als je de originele tapered style lagers hebt zul je dit moeten doen. Heb je de Green bearings (rollagers) dan hoeft dit niet...

[spstrikwerda]

Thx man, ik ga eerst eens die snelheismeterkabel proberen, aangezien de snelheidsmeter ook heen en weer danst (doet ie al een hele tijd), misschien die eerst eens goed doorsmeren ;-)

[BigBlockMopar]

Een kmteller-kabel weet nooit of je gas geeft of niet dus kan niet huilen bij 'alleen' het gas loslaten.

Verder wat Deputy al zei, als tandwielen eenmaal geluid maken dan is daar vaak weinig meer aan te doen.
Je zou wellicht nog een iets andere (strakkere/lossere) backlash kunnen proberen van het kroon-tandwiel, maar als je zelf niet sleutelt is dat een kostbare test om een paar keer te laten doen.

Zaagsel in een achter-as gooien wilde nog weleens helpen vroegah

[JWtje]

Pinion lager of toch weer de afstelling van je ring/pinion gears.

[Jensen]

Nou moet je niet lachen bij het volgende verhaal. Ooit had ik een Toyota Supra Turbo en op vakantie met m'n zoon naar Brest (Frankrijk). Links achter een zacht gezoem oid dus ik zeg: als we thuis zijn maar even een nieuw lager erin. Vreemd, de auto was maar een paar jaar oud toen. Zegt m'n zoon, toen een jaar of 19: laten we straks maar effe het reservewiel eronder zetten, ik wed dat het dan over is..... Nou, je raadt het al, geluid weg en ik kon de rest van de week de kroeg betalen...... Wie weet???????

[spstrikwerda]

Ik zal idd eens beginnen bij de makkelijkst te testen onderdelen (wielen / km kabel / uitlaat resonantie). Mocht dat niet helpen dan kan de boel altijd nog uit elkaar!

[mr bean]

http://www.forbbodiesonly.com/moparforu ... 51809.html

http://www.forabodiesonly.com/mopar/arc ... 03323.html
Ik weet niet hoe goed je engels is maar als je google op whining noice 8 3/4 dan kom je genoeg klachten tegen over dit probleem en oplossingen.
Ze wijzen allemaal naar de afstelling van het pinion en dat het krap steekt.
Als je al die andere acties wilt uithalen dan zou ik als eerste de 2.76 er weer in zetten dan weet je direct of het geluid uit je diff komt.
Dan kan je van de zomer toch rijden en je diff terug naar pro gear.

[spstrikwerda]

Hier ben ik weer even. Inmiddels heb ik de snelheidsmeter kabel even losgehad en zelfs andere wielen gemonteerd, maar dat hielp niet. Het zou natuurlijk nog resonantie in de uitlaat of aandrijfas kunnen zijn, maar ik begin toch echt te denken dat het in het diff zelf zit! Ik probeer zoveel mogelijk zelf uit te sluiten zodat ik een goed verhaal heb.

[JWtje]

Ik lees tussen de regels door dat je helemaal klaar mee bent en slechts enkele hartslagen verwijdert bent van heel die kutzooi bij het oud ijzer te zetten danwel af te fakkelen. Mijn eerste gok zou ook een fout in aftelling R&P zijn. Als het een lager zou zijn dan zou het zingen steeds harder klinken naarmate je harder rijdt.

JWtje's gratis tip van de week: Gewoon blijven rijden en de radio wat harder zetten. Haal even zo'n klein magneetje op een stokje en steek die af en toe eens door de niveauplug onderin je diff en kijk of er veel slijpsel aan blijft hangen. Eventueel een keer de olie verversen/spoelen. Daarna deze test af en toe eens doen. Als er slijpsel in blijft komen dan is het dus foute boel en breng je hem terug naar degene die hem in elkaar heeft geknutseld en OK bevonden heeft.

Daarnaast zou ik op Ebay of waar dan ook op zoek gaan naar eenzelfde diff, gereviseerd of gebruikt en die op laten sturen. Is een investering van een paar honderd pils maar dan heb je referentiemateriaal. Mocht het geluid blijven dan is het niet de diff en kan je zojuist aangeschafte diff waarschijnlijk voor om en nabij hetzelfde van wat hij gekost heeft weer verkopen.

Het wordt minder vervelend zodra je een keuze hebt gemaakt hoe het aan te pakken. Geen beslissing is dommer dan een foute beslissing. Gewoon rijden en dan gaat het maar kapot. Weet je daarna in ieder geval wel wat het was.

Sterkte

[Dickdale]

Hoe is eigenlijk het rubber van je crossmember? Na 45 jaar is het rubber wel versleten zo heb ik vorige week ervaren...

[spstrikwerda]

Ik zie niet echt hoe dat te maken kan hebben met de achteras??? Natuurlijk wel goed om het ff te checken, zal dit weekend es kijken.

[Dickdale]

Nou, ik ook niet direct, maar als het rubber er tussen uit is en je hebt metaal op metaal dan kan het natuurlijk ook een trilling doorgeven die doet lijken alsof je achteras huilt. Tis maar een suggestie...

[spstrikwerda]

Well, daar ben ik weer even. Heb contact met 3 bedrijven gehad en die zeggen allemaal dat de ring en pinion niet goed op elkaar is afgesteld. Pinion-diepte zou niet goed zijn. Met dit verhaal ben ik naar PG gegaan en ik mag over een maandje de achteras langsbrengen zodat ze kunnen checken of dit inderdaad het geval is. Ik hou jullie op de hoogte.

[spstrikwerda]

Is heel lang stil geweest rond dit onderwerp, maar auto is inmiddels bij Pro Gear geweest. Lager van pinion is vervangen, zat vuil tussen waardoor lager ingesleten was. Helaas heeft dit - net als nieuwe wiellagers - het probleem ook niet opgelost. Ik vind het lastig te zeggen of PG hun werk goed gedaan hebben. Ze zijn in elk geval vriendelijk en komen erg professioneel over. Dit wordt nu meer een kwestie van nog meer geld erin pompen en laat dat geld nou net op zijn....

Op dit moment laat ik het dus eerst maar voor wat het is. Spijtig maar misschien dient een andere oplossing zich in de toekomst nog wel aan... In elk geval bedankt voor de tips iedereen.