mopar 440

[Sjak Brak]

Geen idee, als de frames zelf niet zijn veranderd tussen 70 en 71, dan zou het best kunnen werken. Verschillende parts #s wil lang niet altijd zeggen dat het niet past.

[Streetrod]

Met een slijptol en lasaparaat en een koker 30x 60 als ik mij niet vergis maak je zelf de motor steunen heb ik bij mijm 57 coronet ook gedaan. Alles kaal slijpen en nieuw bouwen, dat is een leuke klus. Alleen niet in een paar uur.

Geen steunen meer kaal subframe


En de nieuwe steunen.


Alleen heb ik ook nog een karterpan aan moeten passen anders paste de 440ci er niet in

Heb de karterpan later nog 2 cm diepen gemaakt.

Ronnie

[challenger72]

marcel 1:Waarom donder je er niet een smallblok stroker in (bijv:402 of 406 magnum) of laat je er 1 bouwen bij bijv. moparfred,pedalfred of 6 pack-speed shop.Kost ook wel wat,maar hoef je ook niet zoveel om te bouwen en heb je genoeg vermogen/koppel.Ik heb ook een e body en heb toevallig net van de week die crate 360 bij 6 pack gekocht

[marcel1]

hoi challenger72,


ik kan zelfs niet vinden hoe om te bouwen naar smallblock.
lijkt wel of er voor e body slant six niks is om naar small/big block te gaan.
als iemand wat weet hoor ik het graag, anders wordt het denk ik zelf knutselen.

[muller]

http://www.440source.com/enginesupportbrackets.htm

zo te zien zou het het makkelijkste gaan als je een k-member van een v8 barracuda zoekt en daar de conversie mounts op gebruikt

edit:als je google'd naar cuda 440 k member kom je ook nog de nodige info tegen

[BigBlockMopar]

Hieronder past iemand z'n /6 K-member aan om een BigBlock aan te kunnen. Weet niet of al die K-Members gelijk zijn maar dit lijkt me toch wel een eitje om passen te krijgen. Zie ook Ronnie's post.

http://www.7071dartgt.net/memberspics/7 ... bill72.htm

[ARLI]

dat rubber-geisoleerde middenstuk zit de voorwielophanging aan vast, om zo nog minder trillingen door te geven aan de auto, en dat is weer comfort-verhogend.

Een LS400 lexus heeft ook zijn V8 in een frame in rubbers hangen en in dat frame hangt het blok met rubbers.

[Sjak Brak]

Moet eens spieken waar de motorsteunen van de Imperial aan vast zitten, aan die geisoleerde dwarsbalk of aan het frame, kan me niet meer precies herinneren... weet wel nog dat t een klote plek was om bij te komen met de ratel



(Chrysler was overigens de pionier in het terugbrengen van motortrillingen in de auto, in de jaren 30 hadden ze al het Floating Power systeem (bestaande uit een stel motorrubers en een torsieveer), wat voor die tijd een grote vooruitgang was.)