Rolling Road, rollenbank

[ARLI]

Gister ben ik met me stockcar op de rollenbank geweest bij Ruud Frederiks in Goes.
Is van uit noord-holland wel een pokke eind rijden helemaal met de file's heen en terug.
Motor liep niet goed en ik wist niet waardoor.
Na wat gesleutel kwam we op metingen van rond de 300 pk aan het achterwiel.
Na verdraaien van ontsteking ging dit naar 270 en toen de goed kant op en toen werd het 320 pk.
Ruud zegt; iedereen verwacht dat zijn motor heel veel vermogen heeft maar dat hebben ze bijna allemaal niet.
rekening moet je houden met 20% transmissie verlies dan zou je komen op 384 pk aan krukas.
Dit is dus een goed opgebouwde 440 met edelbrock koppen en 1,6 rockers en KB zuigers ( hoge compressie) en headers.
Waarschijnlijk is er meer uit te halen met een kleinere carburateur.
Ik heb er nu een 850 op en volgens Ruud ( en ik denk dat die gelijk heeft ) is die te groot.
Vaccuum is te laag volgas om goed benzine mee te zuigen.

Kortom, ik weet nu dat veel mensen te hoog opgeven van hun motor vermogen. Dat heb ik ook jarenlang gedaan.
Meten is weten.
Nu op zoek naar een 750 cfm. Waarschijnlijk al gevonden ook.

[ARLI]

[ARLI]

Te koop, goede Demon 850, heeft heeel goed lopen hoog opgevoerde 440 of goed lopende 500 cid nodig om maximaal te presteren.

[jeffrey.....]

Met wat voor nokkenas rij je?

[scamp]

beetje Nos erbij!

[scamp]

Moritz was dichter bij Arli......Geintje

[challenger72]

dat is zeker waar,iedereen roept altijd dat ie 400 pk onder de kap heeft maar met die oudere blokken heb je dat niet zomaar te pakken,moet ie echt wel goed opgebouwd zijn met goed spul anders ga je t niet redden,je kan beter op zoek gaan naar hoog koppel,heb je meer aan.
De moderne alu blokken met injectie gaat dat een stuk makkelijker vooral door de hogere compressieverhoudingen en perfecte koppen en inlaattrajecten

[ARLI]

comp cam Part Number: 21-224-4

[Ferry83]

Die 20% is dan toch ook afhankelijk van de staat van je transmissie tot aan je wielen. Moest laatst bij celtemp zijn in Ridderkerk en daar stond een mercedes c63 amg en die leverde ook gewoon 365hp aan de wielen. In de boekskes staat dan 455hp.

[jeffrey.....]

Dat lijkt niet heel wild voor een stockcar?! Kan het heel mis hebben hoor

[B1cuda]

moritz ja dat was leuk toen had ik 520 pk aan de wielen met de B1 motor

[JWtje]

Hebben ze er ook een pingelsensor aan gehangen?

[blade]

That's called bluf pk's.

[ARLI]

na plaatsen van andere carburateur waren klachten nog het zelfde
toen rotor + kap gewisseld + bougies
niet beter
toen 850 er weer op, weer niet beter.
Toen ontstekingskasten er af en msd met blaster er op en toen kwamen we er achter dat de kabel in de bobine niet zo fris was.

Dit allemaal gewisseld en gaan als vanouds. ( met 850 )
Dus nu wil ik nog een keer op de bank om te kijken wat die levert als die goed loopt.

[JWtje]

Je zou kunnen vragen om er wat pingelsensoren aan te knopen. Dan kun je kijken waar je grens ligt op voorontsteking. Meestal graadje of 1.5 - 2 voordat ie net (onhoorbaar)begint te pingelen. En hoe ziet je vermogens en koppelcurve eruit. Heb je daar plaatje van?

[ARLI]

kan ik zelf geen pingelsensor inbouwen?
ik rij af en toe op;
A) afgas / euro 98
B) euro 98 met octaanbooster
C) euro 102 van firezone met euro 98

[JWtje]

Die zou je perfect kunnen monteren door op de plekken van beide aftapplugjes van je blok een langer draadeind te gebruiken en daar de sensoren overheen vast te zetten met een moer.
Er zijn kitjes waarbij je een lampje kan laten branden in geval van detonatie.