Automaatbak vraagje .. zijn er nog specialisten?

[rolec]

Hi moparlovers,

Na heeeeel lang maar weer eens de hobby opgepikt.

Ik heb mijn Duster uit de schuur gehaald en ga hem klaar maken zodat ik deze zomer weer kan rijden.
ik heb echter een probleem met mijn automatenbak, Destijds de bak laten reviseren(500km oud nu) bij sixpack(belgie) maar heeft nooit lekker gedraaid. ik ben bang dat ik hem kapot draai als ik met de problemen blijf rijden dus nu eens kijken of ik zelf met hulp vanuit hier verholpen krijg.

bak spec's

904 torqueflite

11" breakaway converter TCI.
http://www.tciauto.com/tc/breakawayr-co ... 4-988html/

Revisiekit pro super TCI
http://www.tciauto.com/tc/904-pro-super ... 62-uphtml/

Probleem: De bak remt het motortoerental enorm af bij inschakelen D, 1 of 2 , zodra ik hem in de D zet remt de bak het motortoerental af met zo'n 900 RPM!!

Krijg het niet verholpen en weet ook niet waar ik het moet zoeken !! moet nu de motor 1600toeren laten draaien anders slaat die af bij inschakelen D.



Gr Robin

[Texas]

Misschien iets: http://www.transm.nl/

[Sjak Brak]

Weet je zeker dat dit aan de bak ligt, en niet aan de afstelling van de motor (of bv vacuumlek), is dat al uitgesloten?

Als je groot vacuumlek hebt oid, dan zal je toerental ook hard teruglopen als je de bak van P/N in D zet.

[Dickdale]

Deze man heeft er ook verstand van: http://link.marktplaats.nl/782927819

[Texas]

Deze man heeft er ook verstand van: http://link.marktplaats.nl/782927819

Is dezelfde als mijn link

[rolec]

Allereerst thx voor alle reply.

Motor is een 360 met een purple cam stage 2, Motor is afgesteld bij sixpack te Belgie toendertijd(Ted) maar ook hij wist niet wat het probleem was. Als de bak in neutral draait is het blok af te stellen tot ongv 950/1000 rpm. Maar zodra dan de bak in D gezet word geeft hij een harde schok en motortoerental daalt meteen en is dan niet aan de gang te houden.
De motor is toen door ted op circa 1800rpm gesteld zodat hij bij het inschakelen van D tenminste niet afslaat!!(loopt dan circa 1000rpm) Door dit is er dan tenminste mee te rijden !!
Bijkomend nadeel je moet met twee voeten op de rem staan en zodra je de rem loslaat klimt automatisch het toerental naar de 1800rpm en zo'n 40kmh :O

Cam info:
Purple Shaft Hydraulic Camshaft & Lifter Kit
Chrysler 273, 318, 340, 360
Advertised Duration: 284°/284°
Centerline: 108°
Lift: .484"/.484"
RPM Range: 2800 to 6200

Ik denk echt dat het probleem in de bak zit misschien een of andere afstelling.. banden of modulator of iets??

Waarom denk ik dat:
Blok heeft eerder gelopen met een 4bak handgeschakeld en de problemen zijn gekomen na de ombouw van schakel naar automaat!

@sjak ik heb alle vacuum al gescheckt zowel als de intake(remreiniger) maar volgens mij geen vacuumlek ?!

Wat doet zo'n modulator in de bak? de mijne is adjustable volgens mijn papieren van TCI maar geen idee waar die zit en hoe die te stellen is?

greetz Robin.

[moparfrd]

probleem zit m in de bak,deze staat niet goed afgesteld

Fred

[rolec]

@moparfrd:
heej fred, wat kan ik waar stellen? Kun je iets meer info geven waar jij het zou zoeken?

greetzz

[BigBlockMopar]

Wel vreemd dat een transmissie-probleem wordt opgelost met een belachelijke afstelling op de motor. Waarom is dat toen niet opgelost in België?

Enige wat ik me even kan voorstellen is dat de rembanden veels te strak staan afgesteld in de transmissie, of er zitten wat dingen goed fout geïnstalleerd. Zelf ben ik van mening dat TCI een merknaam is die ver van Mopar-transmissies weg moet blijven.

[Crash]

probleem zit m in de bak,deze staat niet goed afgesteld

Fred

Hier heb je een specialist die je absoluut kan helpen

[indy408]

Als je hem in de achteruit zet, remt hij de motor dan ook af? Of is het alleen de voorwaartse versnellingen?

Net wat Herman zegt, TCI laat nog wel eens een steekje vallen. De koppelomvormer lijkt me ook nog een verdachte. Kickdown band en low/reverse band zou kunnen maar dan staan die wel heel strak.

Echt onbegrijpelijk dat ze het opgeloste hebben door de motor 1800 rpm te laten draaien, dan weet je ook zeker dat er iets gaat afbreken tzt.







Gr

Martin

[rolec]

Hi All,

@Martin, yep ook in de reverse remt hij de motor al lijkt het in mindere maten... toerenverlies is minder! En idd omdat ik dacht dat er tzt iets stuk zal gaan is de wagen stilgezet.

Jammer dat TCI zo slecht aangeschreven staat! Maar nu weinig aan te doen Het spul zit er allemaal in.
Bij mijn '37 Desoto zat hetzelfde spul(zonder converter) in de bak en dat werkte wel prima btw!?

Ik ben destijds een aantal keren terug geweest met de auto maar ze konden het probleem niet echt vinden! Ik vond het ook onbegrijpelijk dat ze deze oplossing boden, daar ik daarvoor altijd zonder problemen bij sixpack ben geweest en altijd heel tevreden over het werk en de service.
De auto is toen de stalling in gegaan en is er niet meer uit geweest

Na jaren heb ik er weer de zin in om aan het ding te werken, Door de ellende wat ik heb gehad en het geld wat het gekost heeft om hem om te bouwen(4 bak schakel-automaat) had ik de drive om er aan te werken helemaal verloren.

Volgende week haal ik hem uit de stalling en ga ik eens kijken hoe het er nu voorstaat? Ik probeer nu zoveel mogelijk tips en tricks en kennis te verzamelen zodat ik volgende week een beetje vooruit kan ;-)

i wished there was a Limbo die er verstand van had zodat we evt eens samen konden trouble shooten?

greetzz

[JWtje]

Ik zou het in de converter zoeken. In ieder geval om te beginnen. De rembanden zijn het niet. Geen van de banden worden in zijn 1ste versnelling bekrachtigd tenzij er een low band apply kit in zit wat me sterk lijkt. En dan nog zou dat niet uit mogen maken aangezien er in de achteruit hetzelfde gebeurt en dan je low-reverseband bekrachtigd wordt.

Je hoeft het niet in de modulator te gaan zoeken of wat dan ook. Het gebeurt als de auto stil staat en je zet hem in welke versnelling dan ook toch? Dan staat alles in de bak stil behalve de oliepomp en de converter.

Kan ook een probleempje zijn in je valvebody. Heb bij een 727 eens gehad dat (denk ik want heb er toen een andere valvebody op gezet) de valvebody de 1 en de 2 aanstuurde. Maar in dat geval heb je pas problemen als je gaat rijden, niet als je stil staat.
Als dat gebeurt blokkeert de bak als het ware. Maar dan nog zou de koppelomvormer dat op moeten vangen.

Ik zou kijken of je van iemand een converter kan lenen. De omvormer heb je in een uur of 2.5 - 3 gewisseld als je een beetje peper in je hol stopt.
Ik geef het 90% kans dat je van de zomer een vuurkorf hebt van een TCI converter. Leuk, weet je ook hoe die er van binnen uit ziet.
Sterkte

[JWtje]

EN, heb je hem al vervangen?

[JWtje]

Was dat het?

[BigBlockMopar]

[rolec]

Hi Jwtje, Nee nog niet begonnen hahaha.. Volgende week een begin maken. Ik heb de standaard converter ook nog dus zal die er eens inhangen. En zal een topic aanmaken in onderdelen gezocht of er iemand een gebruikte stall converter heeft voor weinig?!

greetzz

[rolec]

Baaj the weej... is zo'n converter te repareren?? Lijkt me dat dat goedkoper is als een nieuwe?

[drperformance]

hoy rolec ik zou eerst kijken motor vacum en cranking comp voor ik zo veel werk gadoen anders even bellen
0652447528 leg ik het uit oke.

[Rebel]

Ik heb hetzelfde probleem sinds een paar weken. Bij mij zit er ongeveer 600 toeren verschil in. Dat doet hij alleen als de motor goed op temperatuur is. Zelf heb ik een standaard 904. Ben benieuwd wat de uitkomst bij jou is.

[PostMan]

[rolec]

Wished i never converted it to an automatic ...



Stupid me

[Jensen]

Wel eens gehoord van De Bakmakker in Ouwsterhaule? Perfekt! Doet het "erbij", dwz naast de dagelijkse baan en weet, voor zover ik dat kan beoordelen, heel veel van torqueflite bakken

[duster440]

bel dan, eikel.....

[moparfrd]

Ja dat zeg ik bel gewoon.