www.Mopar.nl

Een doorlopende middenconsole is misschien een optie zoals in een 66/67 Charger bijv.

Hier heb ik ook al aan zitten denken, Herman. Deze is erg laag. Ik heb een console liggen uit een 2006 Chrysler 300C. Maar eens kijken of ik deze ga gebruiken.

Vind het altijd wel heel stoer staan bij de oudere auto's.
De Chrysler 300-modellen uit de jaren '60 hadden ook 4 losse stoelen en lange middenconsole.

Na 3 pogingen (2 van bovenaf) zit de SRT8 op zijn plek. Ik heb hiervoor de biscuit stijl motorsteunen van TTI gebruikt en stock rubbers. Uiteraard komt er nog een torque strap in.

Volgende stap is de cardan op maat maken en een versnellingsbaksteun maken.

Omdat de versnellingsbak tegen de kokerbalk van de crossmember aan kwam heb ik besloten om de motor en bak 3 cm naar voren te plaatsen.
Hiervoor moesten de TTI biscuit stijl motor mount worden aangepast.

Volgende stap is het maken van een crossmember mount. Hiervoor heb ik al een Energy Suspension rubber gekocht maar die vind ik te hoog waardoor de corssmember te laag uit komt. Dus een andere is onderweg...

Trans mount klaar met een andere Energy suspension rubber, type
31158G.
Nu de drive shaft maken/vermaken. Ben hiervoor op zoek naar een bigblock drive shaft. Iemand?

Een andere optie is een paar weld yokes kopen en stalen buis en hem zelf maken.

Great job on the transmission bracket.

Thx, Blade!

Op dit moment ben ik bezig om de SRT stoelen passend te krijgen. Doordat deze totaal andere montagepunten heeft dan de oude stoelen ga ik kokerprofiel op de bodem van de auto lassen om zo de stoelen waterpas te monteren. Hiervoor heb ik mijn Momo stuur en adapter besteld.

Tevens heb ik mijn Spectra tank met in-tank pump besteld en mijn Mopar harness kit.

Does the Spectra tank come with the in tank pump?

Ja, gekocht via Rockauto. Maar deze heeft niet genoeg capaciteit voor je Hellcat motor. Voor een standaard 6.4 is het voldoende.

Okay, thanks for the info.

Hierbij wat foto’s.

Netjes hoor. je hebt nog wel ff te gaan

Thx. Zeker maar met veel geld en geduld kom je een heel eind.

Hier weer een update.

De Spectra tank is binnen en hangt onder de auto. Ziet er goed uit.

Op dit moment zijn we bezig met het vermaken van de SRT spruitstukken die ik had gekocht voor een moderne Charger, Challenger, 300C vanwege het nieuwe blok.

Deze passen door de torsievering voor geen meter. Dan maar uit elkaar halen en zo maken dat het past.


Voordeel is wel dat jezelf kan bepalen waar alles komt. Dus hoger dan normale headers zodat ze niet over de grond slepen.

Hier nog een foto van de andere 6.4 die ik nog te koop heb staan met de headers gemonteerd om te kijken hoe alles past.


Daarnaast heb ik mijn Mopar Crate harness kit besteld, qa1 adjustable schokbrekers voor de voorkant en wordt mijn cardan op maat gemaakt. Alleen die verrekte kruiskoppelingen zijn maar lastig te bestellen omdat de maatvoering op internet er niet duidelijk bij staat. Maar nu heb ik de juiste.

Als iemand nog op zoek is naar Dana Spicer 5-811X kruiskoppelingen, ik heb er 4 die weg mogen.

Tevens heb ik nog wat nieuwe motoronderdelen voor de 6.4L op de kop getikt.

Van de week de covers geplaatst en een pulley die vanwege het ontbreken van de airco nodig was.



Hierbij ook nog een foto van de Spectra tank.



Omdat de torsievering een pain in the ass is met headers die niet passen hebben we besloten de moderne headers uit elkaar te slijpen deze op maat te maken. Ik heb ze immers toch al gekocht en de skills zijn in huis.



De cardan wordt is inmiddels op maat gedraaid en wordt binnenkort in elkaar gelast en gebalanceerd.

Customizing parts

blade wrote: ↑30 Jan 2020, 16:54 Customizing parts

Customizing cars!

Wow, respect!!
Wordt een bitching ride!

Thx!

Stargazer wrote: ↑16 Feb 2020, 19:55 Wow, respect!!
Wordt een bitching ride!

Mopar crate kit is binnen!


En weer een stukje verder met de custom headers. De bestuurderskant is een pain in the ass vanwege de startmotor, torsieveer en het stuurhuis maar we hebben hem zo gemaakt dat ik alleen de torsieveer en de startmotor hoef te verwijderen om de header te verwijderen. Er moeten nog een paar primaries tussen worden gelast, maar dat gaat in de bankschroef.

Daarna aflassen met Vermeer gas zodat de binnenkant glad wordt.

Mooi werk aan de headers wel.
Alleen de hele korte collector/samenvoeging van de 4 pijpen gaat je wat koppel kosten. Die zou ik minstens 3x zo lang maken.
Zoek maar eens plaatjes van goedkope budgetheaders, en van duurdere performance headers. Die laatste hebben allemaal een langere transitie van de 4 primairies in de collector.