www.Mopar.nl

dit is too much, wie weet een volgend project...

welke gebruik je nu dan, Sjak?

past ook netjes voor de deur, zie ik!!!

als je moest kiezen tussen stealth heads of edelbrock prefomer heads, welke worden het dan? CFM ligt tussen 220-290 bij beiden... terwijl stealth 80cc inhoud heeft en edelbrock 84cc of 88cc.

houseracer70 wrote:ongeveer 650 + HP dus TIETUHHHHHHHHHHHHHHH

dyno tested???

Nice!!! wat zijn de specs van je block???

Dit is allemaal onrelevant voor een straatmotor. Een langere drijfstang maakt een zuigerbeweging een fractie vloeiender en daarbij houdt het de zuiger iets langer op TDC. Met LPG of een hoog octaan racebenzine kan je daar wat extra power uithalen maar is te verwaarlozen voor straatgebruik. Daarnaas...

Dan heb je een hogere zuigersnelheid toch? je hebt gelijk... als je zuiger minder hoog is, dus lichter, dan kom ik met de formule E=1/2.m.v2 uit op een hogere snelheid met een lichtere zuiger... Alleen vraag ik me af of het gewicht van een langere rod wel opweegt tegen een minder hogere/lichtere zu...

Het verschil zit m in de rod-lengte :D Maar even serieus, op de site van Summit staan zoveel fouten dat je beter elders kan shoppen voor je onderdelen, anders kan het een wel heel duur geintje worden. Sjak, buiten het feit om dat de lengte anders is en de site van Summit vouten bevat ;) Heb je met ...

ik zit eens te kijken op de site van Summit, aldaar staat een strokerkit van 505 cui. Hier kun je kiezen uit een rodlengte van 6.7 inch of 7.1 inch. Welke heeft de voorkeur en wat maakt het verschil???

tering... suc6 met herstel!

1. een motor die nagenoeg standaard klinkt en rijdt, maar nog wel de straatstenen onder de achterwielen doet smelten als gewenst :) 2. terwijl je met een rustige, maar krachtige motor best makkelijk wat langere ritten kan maken. dit zijn inderdaad wel 2 vereisten... wat zijn de specs van jou 500 cu...

Mijn spec lijstje mocht je er wat aan hebben (496Ci); Engine Mods: - Eagle: Competition Rotating Assemblies kit - Eagle: ESP H-Beam Connecting Rods - Eagle: ESP Forged 4340 Crankshafts - SRP: Forged pistons -6cc Flat and pins - SRP: Clevite 77 and fit plasma-moly rings - Crane: Gold Race Pro Shaft ...

Het ziet er naar uit dat, door het praten met een aantal forumleden, de plannen iets worden bij gesteld. Ik heb wel duidelijke een vermogen waar ik heen wil. 500-550pk met veel koppel. Het toerengebied is nog niet helemaal duidelijk. Misschien wordt het een opgevoerde 440 of een 500cui stroker. Mijn...

thks for the info, Partstore! :good: Ik zit nog in de orienterende fase en alle info is welkom. Ik weet dat je met een standaard block ver kunt komen mits je de koppen aanpast. Het block zal niet meer dan 6500 rpm maken. En het gebied waarin het meeste koppel/vermogen zich bevind is wat mij betreft ...

oja, nog een aantal wensen:

- eerste overmaat, ivm de sterkte v/d cilinderwand;
- octaan 95;

jvdwolde wrote:Ja BMW 2002 wat een EIKEL, filmpje kende ik al trouwens, de 1e keer wond ik mij daar ook al over op...

volgens mij is het ook een BMW... feit is gewoon dat die sneller zijn in de bochten... maar ook ik had hem stiekem een drukker gegeven...

http://www.streetfire.net/video/Cuda-Sa ... _77013.htm

volume iets harder!!!

thanks voor de tip, ik zal er eens induiken!

Het is dan wel geen auto maar toch lijkt me dit de plek om hem te posten. Begin februari kwam ik op het idee om een block te kopen met als doel deze te demonteren en te stroken naar 512 of 528. Jawel, zoals zovelen. Vanwege situaties in de nabije toekomst, qua financien, heb ik besloten om niet eers...

nieuwe stukken in lassen en opnieuw laten verchromen of een betere bumper kopen... kostenoverweging...

JEBO wrote:Allen vriendelijk bedankt voor alle info en voor het meedenken, de auto is onder voorbehoud verkocht aan een internationaal geinteresseerde. Ik houd jullie op de hoogte als het definitief is.

gaat ie naar Zweden???

meefpartyrat wrote:wat rij jij voor daily ?

vectra ?

nope... en mijn bitch spoort mijn hobby's juist aan... heeft ze ook eens rust...

Vaak gaat het zo; jonge knul koopt slechte dus betaalbare droomauto die gerestaureerd moet worden. jonge knul gaat de auto demonteren maar tevens stappen met vrienden. diezelfde knaap komt in de kroeg een bitch in progress tegen. bitch begint alle vrije tijd van knul op te eisen. knul blij dat hij ...