www.Mopar.nl

"hmmmust......crush......walnut......with......buttcheeks"





SuperFly TNT

Anders koop ik em wel !!!!!

Nee, dat zal ik maar niet doen. Niet voordat ik weet wat die Royal Monaco daar achter doet. Zeeland is in principe bij mij om de hoek. Zal ik voor je gaan kijken, Sjak;) Ben toch de komende paar weken vrij.

SuperFly TNT

Dames/heren begrijp me niet verkeerd maar waarom zegt iedereen dat het duur is? Mensen spreken uit eigen ervaring en daarmee gaan ze er vanuit dat anderen er net zo over denken als zij doen, terwijl ze dat helemaal niet kunnen weten. Dat is mens-eigen en daar doet iedereen aan mee. Het is een kwest...

Lekker dik! En ik denk dat het zeldzamer is dat er twee of meer Chargers rondrijden die vanaf de fabriek identiek zijn aan elkaar... 8) En trouwens, zolang niemand een ander vertelt waar 'ie zijn/haar geld in moet stoppen, dan maakt het toch geen Gerald Joling uit waar we in rijden. De een slaat de ...

Het gewicht van de early (slab side) C-bodies valt wel mee, hoor. Die zitten m.i. echt niet over de 2ton heen. Mijn (fuselage) 71 Fury II weegt trouwens 'slechts' 1856kg.

SuperFly TNT

Hello from Noord-Brabant

SuperFly TNT

GEFELICIFUSELAGETEERD!

SuperFly TNT

Ook weer welkom!!!

SuperFly TNT

Mike 73 wrote:...en een 1970 Plymouth Sport Fury GT met een 440, ...

Alle SFGTs kwamen standaard met een 440

Kom anders over een paar maanden langs, dan mag je een rondje meerijden in een fuselage Fury met 440

SuperFly TNT

plumcrazy wrote:
Visitors will have to park on the helicopter area.

Groeten

Carsten

I guess I'll be coming by helichopper then... I'll never get the "Crackhoer" finished before that date

SuperFly TNT

Netjes, jongen!

Netjes...

SuperFly TNT

ARLI, Wel eens gehoord van 'offset ground' drijfstangtappen? Dan wordt de tap excentrisch afgedraaid, waardoor je een grotere slag creëert. Je krukwang tussen krukas- en drijfstangtap wordt wel minder stijf daardoor, maar de praktijk heeft al uitgewezen dat dat geen specifiek probleem is. SuperFly TNT

Kies je nokkenas iig zo dat je dynamische compressie niet boven de 8.5:1 uitkomt voor Super 98 benzine, 8:1 voor Euro 95. Als je een nokkenas uitkiest met een sluitingstijdstip van de inlaatklep op 70° (net als de 288 rollercam van CompCams), dan kom je op 8.3:1 dynamisch uit bij de opgegeven statis...

Daar zijn we weer !!!!

SuperFly TNT