www.Mopar.nl

Ik zou de remschoenen ook even naar binnen stellen voordat je begint te trekken

Zou al blij zijn met een betaalbare 4bbl intake..

Ik had de helse Charger toch gehouden denk ik..

Anyway, leuk bezig, succes met je project!

Zullen ze bij de gemiddelde garage de uitlijngegevens van een 65'er Plymouth eigenlijk wel weten of moet je die zelf aanleveren?

Signed

Misschien ook wat om dit op andere oldtimer fora te posten?

MoparJW wrote:Ssssshh!!! dit draagt niet bij aan de myte dat deze auto's onverwoestbaar zijn!*

*95% van de amerikaanse musclecar eigenaren gelooft dit nog steeds

Ach, Europese auto's waren vroeger ook niet alles:



Die Eend!

Ga ik toch voor de Charger of de Cuda, die hebben echt de patserige looks van een mussclecar.
Is het niet pas een mussclecar als hij als zodanig verkocht is, marketing enzo..

Toch wel een van de beste jaren moet ik zeggen..



"82

Waar staat op je kenteken het aantal cylinders dan?
Staat bij mij zelfs geen vermogen op.

Ja dat is ook zo, het zijn klotedingen. Een spietje en een boutje had fijner geweest..

Ik bedoelde met voorzichtig, niet de veldwikkelingen in de brand steken enzo..

Het is een krimpverbinding dus ondanks dat veel mensen het zullen afraden; Ik heb die van mij warm gemaakt met een brander waarna hij er zonder beschadigingen met een normale poulietrekker af ging. Zelfs terwijl er behoorlijk wat roestvorming op de as zat.. Let wel, met warm bedoel ik warm en niet r...

Klopt ja, ik had er al een en ander over gelezen.
Ik probeer iets kant en klaars te maken dat er zo tussen gezet kan worden zonder al te veel poespas..

Eens kijken of ik wat aan die weerstandswaardes heb

Hoop in ieder geval dat iemand er iets aan heeft
Ik zal, zodra mijn - lpg tankmeter op benzinemeter project - afgerond is, deze ook posten

En ik maar denken dat ik iets origineels heb bedacht!
Die manier is ook wel makkelijk inderdaad, helaas zit bij mij het regelaartje in de brandstofmeter verwerkt. Heb nog geprobeerd hem te verwijderen maar dat bleek nog een hele toestand..

Mijn temperatuur- en benzinemeter werkte niet meer, bleek de spanningsregelaar te zijn die in de benzinemeter verwerkt zit. Ik heb er een goedkope oplossing voor gevonden en aangezien het vaker voor schijnt te komen en ik ziek en verveeld thuis zit zal ik die even delen :D ; http://i199.photobucket....

Ah.. een schematje dáárvan..
Goed plan om het zo aan te pakken, ga ook maar eens kijken, mijn vorige ammeter is ook volledig uitgefikt.

Zo, nu geen brandjes meer stichten hè..

Moet ik eigenlijk ook even laten doen.. Wat was je kwijt als ik vragen mag?

Ik zag je auto net nog bij Nic Smit staan, gaaf ding!

Je hebt 'n PM

Dat is wel een goeie inderdaad. Zal ebay ook een beetje in de gaten gaan houden. Oudere polymotoren hebben nog stelboutjes op de tuimelaars, de "nieuwere" hebben hydraulische lifters. Blok komt uit 65, een van de laatste productiejaren dus ik vrees dat er weinig te stellen valt.. Denk zelf...

Iedereen bedankt voor de reacties! Ik ga gewoon eens rustig kijken voor een 4BBL intake, als ik het zo bekijk moet er nog wel een en ander verkrijgbaar zijn. Eerst maar eens kijken of ik van mijn tikkende kleppen kan afkomen

Groeten,

Andy

Haha, klopt Zou gek zijn om 't niet te doen met dit weer.

Alain; Wil dat zeggen dat er eigenlijk geen 4bbl op mijn blok kan of zal deze wel gewoon te bestellen zijn?

Ik heb even gekeken naar het casting nr en heb inderdaad een 318A motor.. Klote zou ik zeggen maar is het niet zo dat er met wat kunst, vlieg en vlakwerk cilinderkoppen van een 340 of 360 op kunnen en daardoor de bijbehorende intake?