www.Mopar.nl

tja, maar volgens mij zijn er desondanks nog wel enkele Mopartjes waar dat niet zo bij is. Onvoorstelbaar maar waar...

maurice wrote:weet iemand waar je remschoenen kan krijgen met een andere bekleding

Gevonden!
http://www.praisedynobrake.com/

Ik ben zelf ook wel redelijk benieuwd inderdaad.

Ach zolang de uitlaten maar tussen chassis en torsie-staven uitkomen is toch nog niet zo rot Sjak?

Kan zijn dattie te rijk staat misschien en de bougies langzaam vet slaan?
Een dicht benzine-filter kan je herkennen zodra je ook geen flink gas meer kan geven.
Bobine of condensator die te warm wordt?

Als de viscofan nog van belang is bij een hogere snelheid dan is zowieso de rest van het koelsysteem nog niet goed. Daarnaast kan nog steeds de ontsteking te laat staan, of het mengsel te arm.
Ook een verkalkte radiator met een stuk minder doorstroming zal koeling-problemen geven op snelheid.

Strepen trekken met dit soort bandjes is ook VET...




Maar ik raak wat offtopic geloof ik...

Ik kan me dat artikel wel herinneren, en wellicht heb ik dat zelfs bewaard ergens.
Zal even gaan zoeken.

Dat ligt geheel aan je velgbreedte. Meestal is iets meer dan de helft van je velg een goeie backspacing. Dus dan kom je met een 8J velg inderdaad vaak op 4.5" backspacing. Maar zodra je echt breed rubber wilt op een brede velg dan zul je echt moeten gaan meten. Een verkeerde velg is zo gekocht ...

ik denk eerder dat je aan een nieuwe oliepomp toe bent waarschijnlijk.
Maar wellicht dat een vulling van een goed merk olie dit nog even kan uitstellen voorlopig.

Een nieuwe cone-suregrip gaat (ging) ook 30 jaar mee vanuit de fabriek... Denk je dat Wilf 30 jaar met deze wagon doet...?
Daarnaast vraag ik me af of bovenstaand plaatje van Summit wel de juiste afbeelding is voor een Mopar as. In de beschrijving staat niets over het type zo te zien.

Van een kapotte visco-fan merk je niets van als je rijdt.
Ik denk dat je anders de ontsteking eens moet controleren en op tijd moet zetten. Waarschijnlijk staat deze te laat.

Ik ken alleen maar 'gele' Accel-bougies.

Met trommelremmen is het van groot belang dat de remschoenen dezelfde diameter blijven vormen als de trommel. Aangezien remtrommels na verloop van tijd 'groter' slijten in diameter, en niet zo vaak vervangen worden als remschoenen, wordt het werkzame rem-oppervlak ook steeds kleiner bij (oudere) tro...

Het zelfde geldt voor de moeren (en ringen) op de main-studs.
Trouwens, die studs zelf moeten ook maar min of meer 'handvast' in het blok gedraaid worden met de inbus-sleutel.

Installeer eerst eens een AutoMeter-setje in de auto zodat je precies weet hoe heet de motor wordt. Een kokende motor zal daarintegen nog steeds niet snel olie tussen de klepdeksels uit laten komen, dus ik denk dat je een ander probleempje hebt. Check ook de thermostaat eens in een pan met kokend wa...

Naar mijn idee is het eigenlijk 'nutteloos' om "half-syntheet" te gebruiken. Gebruik of vol-syntheet, of gewoon normale 'dinosaurus-olie' ;) Misschien dat inderdaad de BardahlShop hierover kan uitwijden een keer? Het zinc-gehalte is inderdaad een steeds belangrijkere zaak aan het worden vo...

Geinig stukje film, zeker voor de tjartjar-lovers... 8) 00ieL1lSulU [mg]http://www.dukevideo.com/images/products/2600.jpg[/img] If big, powerful muscle cars are your passion, then this is the essential new addition to your DVD collection. It showcases the popularity and performance capabilities of t...

Snij-stickers maak ik op m'n werk. Laat maar weten wat je wilt hebben evt.
Die kleur stelling komt me trouwens vrij bekend voor...

Zuigers zijn meestal ook niet de items die slijten in een motor, het zijn meer inderdaad de veren en de cylinders zelf. Let er bij de nieuwe krukas ook op dat je een bijbehorende balancer en stallconvertor neemt, anders zit je met een onbalans in je motor. (Er vanuitgaande dat je een nieuwe 'stalen'...

Goed bezig. Zal ongetwijfeld weer netjes worden allemaal! Enforcer, Zijn de foto's van "voor" of "na" de aanschaf van nieuwe parts? De timingchain-set lijkt me nieuw maar de zuigers niet naar mijn idee. De motor lijkt me een 400cui-motor te zijn trouwens. oh ja, een nieuw fotocam...

Juist. Zo hoort het KoF...
Zoals ik al zei, de achteras heb ik waarschijnlijk wel interesse in dan....

Dacht ff dat je wilde gaan tuinieren ofzo....

"manifold", "en = een"

Een Javelin heeft een ander motortype, nl. AMc-motoren.
Wat betreft motor-onderdelen is hier naar mijn idee totaal niets van uitwisselbaar.

Ik heb zelf nul komma nul ervaring met dit soort wagens en/of smallblock-motoren, maar zouden de steunen misschien beter kunnen passen als je ze elk 180 draait? Dus zodat de afgeschuinde kant naar onderen zit. Of komt dit dan helemaal niet meer uit met de gaten in de brackets?

TheBigE wrote:de vraag is nu dienen de kleppen zelf nagesteld te worden of zijn ze zelfstellend?
E

Als de tuimelaars stelmogelijkheden hebben dan wel lijkt me.