www.Mopar.nl

Ik zeg:
ONTSTEKING TE LAAT PUNT

Beste Iedereen, Ik heb besloten mijn Coronet te verkopen. Voor degenen die hem niet kennen zal ik hieronder even toelichten hoe en wat. Het is dus een 68'er Coronet 500 Er zit de originele 383 motor in die in 2005 is gereviseerd. Toen is ook de bak gedaan. Motor loopt als een zonnetje en ook de bak ...

37blowncoupe wrote:Bij mij is alles nieuw tot bobine toe, maar blijft het doen als ik wil. Meer/minder gas hebben we ook geprobeert zo veel dat i gewoon verzoon op zijn gas.

Ronnie

Zet eens een vacummeter op je blok en kijk of die een mooi beeld geeft. Het kan ook aan iets anders liggen dan ontsteking of mengsel.

Ik heb erg goede ervaringen met de FBO systemen. Simpel, duurzaam en ze staan achter hun product. Welke producent van ontstekingssystemen geeft er 2 jaar garantie op hun delen? MSD niet, Mallory niet, Accel niet. Ook krijg je bij het bestellen van een stroomverdeler of een kit een echt goed gecurvde...

Dit is een schoolvoorbeeld van slechte massa. Dan wordt hij veel te warm. Heeft niets met lang starten te maken.

9 van de 10 ECU's gaan kapot vanwege een slechte massa.

Opschuren aan de achterkant wanneer je een nieuwe monteerd. Ook waar je hem vastschroefd kaalmaken.

Arjan is met zijn Stockcar in Veen. Ramon is er ook al. Ik zometeen ook. Wie komt er nog meer?

Het is in Veen en nu bezig.

0.03 Ohm weerstand vanaf de lamp naar de minpool van de accu lijkt me toch OK op een schaal van "niet OK" tot "OK" op het gebied van massa.

Dat gaat zeker werken Herman maar het is helaas het geval dat dit een (durf het bijna niet te zeggen) niet Mopar is die vorige week op 85.000.- euro is getaxeerd en nog helemaal netjes origineel is. Ik denk niet dat ik de eigenaar blij maak met een nieuwe Halfords schakelaar in het dashboard.

Bedankt voor de snelle reactie André. Maar het is denk ik iets anders. Als ik een extra massa bij de stekker zet en deze via een startkabel naar de massa van de accu laat lopen dan moet de massa toch goed zijn. Ik meet tussen de bumper en mijn startkabel 0.03 Ohm. Toch blijven bij dimlicht beide spi...

Ik wil graag dat alle vier de koplampen branden bij zowel dim als grootlicht. Nu brand bij dimlicht alleen de buitenste lamp en bij grootlicht springt de buitenste over van dim naar groot en springt de binnenste erbij. Nu heb ik 2 dezelfde koplampen met H4 pitjes er in. Precies hetzelfde aangesloten...

Naar kleine rotonde rijden en rondjes rijden tot hij dat niet meer doet. Kan zijn dat je platen een beetje plakken. Is in ieder geval wel vaak een teken dat ie geslipt heeft.

Behalve als je deck niet meer recht is wat je vaak tegenkomt nadat een in de sixties gevlakt blok 40 jaar dienst gedaan heeft.

Wat erg belangrijk is is dat je de hoek die je kop met de verticaal maakt goed meet of op-googled. Ook heel goed meten hoeveel de intake moet zakken. En niet vergeten door 2 te delen zoals in de formule. Houd er rekening mee dat je alleen maar materiaal van je intake af kan halen. Erbij maken is las...

Met mijn coronet bij de RDW was het ook feest. Maar liefst 2.5 cm te hoog. Geen 18.2 dus. Vraag ik aan die humeurige zak aardappels of ik ze wel krijg als ik terug kom met een lagere achterkant. Antwoord was ja. Dus naar buiten met de coro. Achterwielen voorop, voorwielen achterop. Werd ie niet goed...

Ik vin ut mooi

Electronische regelaar of niet?

Ik denk tegenwoordig ook vaak "weer een 500 stroker motor" Maak er dan gelijk een 540 van. Die zijn er een stuk minder. Steek je geld in koppen, cam, intake, ontsteking en zuigers en rij die strokers voorbij voor hetzelfde geld. Of steek je geld in koppen, cam, intake, ontsteking en stroke...

Forged crank met Clevite hoofd en drijfstanglagers bijelkaar 588.- Setje hoge compressie forged Diamond zuigers met veren en pistonpennen tussen de 600-700 Dan nog een setje remanufactured LY Rods met ARP bolts 300-350 Dan lijkt het mij dat je een draaiend gedeelte hebt tussen de 1500-1600 en heb je...

laat hem geen 440 omdat het net zoveel kost (of misschien wel mider) om een complete stroker kit te kopen. en k wil snel zijn als het nodig is. gewoon zonder te werken moet ie een golfje ttdnie voorbij doen. groetjes tom Als je denkt dat je evenveel kwijt bent aan een nieuwe set zuigers, veren en l...

Shell Rimula diesel olie 15W40. Veel zink of sulfide ofzoiets. Die gebruik ik altijd. 20 minuutjes laten schommelen tussen de 2000-2500 rpm. Zorg dat de motor wat rijk staat voor koeling/smering. Daarna olie eraf laten en nieuw filter er op. 15W40 minerale olie er in. 500-1000 km rijden. lektest doe...

Als je de motor gewoon een 440 laat en je hem voorziet van betere zuigers, ontsteking, andere nokkenas, headers, intake en carb en eventueel convertor dan heb je met een 440 ook al veel meer vermogen dan je banden aankunnen. Scheelt je weer een paar duizend euro t.o.v. een stroker. Wel eens met een ...

Hey Jan,

Mooi dat je je vakantie goed hebt kunnen volmaken.

Ik ga even een lektest doen als je weer hier bent. 1 met de koppen en zonder koppen om te kijken hoe je zuigerveren zijn. Een van de redenen dat je compressie zo hoog was is omdat er zoveel roet op je zuigers zat. We zullen het wel zien.

Ik ben zelf ook spacers aan het maken omdat ze er niet zijn zoals ik ze wil hebben. Wel die er op lijken maar die vind ik nog net een beetje kut("kut" is overigens geen ongepaste uiting die letterlijk het vrouwelijk geslachtsdeel beschrijft in een andere context maar is de afkorting van &q...

Massa probleem. Laat anders iemand eens kijken wat de vacuumvervroeging doet bij starten. Kan(net nog meegemaakt) best wel wat invloed hebben.

Dat is inderdaad zo. Kan er nu een kopen. Is alleen een beetje te groot voor mij. Niet duur overigens.