www.Mopar.nl

:hmmm: onlangs reed ik ca 60 km/u en plotseling viel de motor uit. gekeken of de bobine werkte en dat was goed. tevens even op benzine gezet maar dat hielp niet. vervolgens nog even kijken of hij wilde starten en hij deed het weer :) nu is mijn vraag waar dit aangelegen kan hebben, is het de module ...

ja, wrijf het nog maar even in

wanted, women to cook, clean fish. must have 4x4 and trailer. please send pictures of the 4x4 and trailer.

sorry, is geen mopar maar zou er wel nog 1 bij willen dus deze mag weg.


http://link.marktplaats.nl/260435330

los zittend draadje

de kofferbak is toch groot genoeg?

duster440 wrote:en ik heb hier een originele 440-bus staan.....

is wel een B350 uitvoering met Winnebago opbouw

ruilen voor een 1979 blazer K5?

de zaak een beetje verlassen en aanpassen is niet zo'n probleem. misschien wel een andere kap maken van binnen.
ik was eigenlijk benieuwd of er iemand dit al had gedaan en de probleempjes waar je tegen aan kan lopen. Ik wwet ook niet of de standaard radiator genoeg zal koelen enz.

past een 440 in een B 150/200 ? en wat moet ik eventueel aanpassen? m'n 318 is in de soep gelopen en heb nog een goede 440 liggen

nee, die zit op de luchtverdeelbak en die is aangesloten, deze zit ervoor en zorgd oa dat de kachelweerstand voorzien word van spanning

http://i233.photobucket.com/albums/ee163/boyanka/stekker002.jpg http://i233.photobucket.com/albums/ee163/boyanka/stekker001.jpg :hmmm: deze stekker zit in mijn dashboard en die is voor mijn kachel en ventilator(misschien airco) en daar hoort iets ingeplucht te worden zodat ik op de andere draden sp...

waar bestel je deze pakkingen?

weet iemand voor een B150(enz) uit 1984 voor een 318 de zekeringen te benoemen? de kast heeft 10 nmr's ,er zijn er 9 aangesloten maar ik zou graag willen weten waar welke zekering van is. Ik ben mijn draadboom aan het opschonen en wil een aantal zaken laten vervallen

ik heb 2mm tussen manifold en blok. lijkt wel een beetje of het manifold te klein is

zijn de koppen dan krom?

ik ga hem eerst weer eens opengooien en dan zal ik eens meten wat m'n speling is

heb ik ook gedaan , maar telkens begeeft de pakking het op hetzelfde punt. het gaat iets van 2 maanden goed en dan is het over. ik denk er dus over om m'n manifild iets te laten afvlakken

:boos: ik heb nu mijn 318 opnieuw open liggen ivm slutch in mijn olie, nu heb ik een vermoeden dat de koppen ooit eens gevlakt zijn maar het manifold niet. Dus als ik het manifold zonder pakkingen op het blok leg hoeveel opening moet ik dan hebben tussen blok en manifold. andere suggesties zijn ook ...

op mijn blazer kreeg ik geen 18.2 platen dit ivm de hoogte, een ander gaat naar een ander keuringsstation en krijgt ze wel omdat de keurmeester het beter vond staan

heb je hier toevallig een adres van??

normaal worden er 4 ringen bijgeleverd die je in de boutgaten stopt voor de centrering maar nu zijn het er maar 2.
op de pakking zit bij 2 boutgaten een verhoging gestansd dus die vallen in de boutgaten waar normaal de plastic ringetjes in moeten dus er is maar 1 mogelijkheid

gaaf

ik kom met m'n blazer ook niet heuvelopwaards op snelheid, komt oa door de bak, overbrenging achteras, en de grote banden. oplossing is een andere bak steken, andere overbrenging en een zwaarder blok erin

heb je de hoofdremcilinder (pedaal) helemaal ingetrapt bij het ontluchten? dan is ie nu kapot

klopt maar dan moet ik eerst inderdaad nog even weten hoe de pakking gemonteerd wordt