www.Mopar.nl

ja,zit verkeerd om

je hebt toch ook stage 1,2,3 nokkenassen?Stage 2,3 moeten toch ook de klepveren veranderd/dubbel uitgevoerd worden?I.v.m. zwevende kleppen?

zit er een visco koppeling op je koelfan?Zo ja,misschien is die stuk en komt de fan niet "vast"te zitten en daardoor te weinig koude lucht door radiateur.

ik heb voor 8x15",achter 10x15" ralleys en de band komt binnen de spatbordrand uit,achter.Zonder verdere aanpassingen.Net wat Kurt zegt:ligt aan backspacing.

olieniveau zit toch op oliepanpakkinghoogte?

ik flikker altijd AD 15w40 mineraal in m'n 1972 318 (1 keer per jaar voor de winterstalling)Nooit problemen/getik gehad.En altijd lange stukken rijden.Met korte stukjes en halfwarm wordende motor draaien,daar worden vooral de hydraulische stoters niet beter van.

bedankt voor de reacties:ik moet idd toegeven dat je wel op hogere snelheden met gevoel het rempedaal moet bedienen,wil je de boel niet blokkeren,maar dat is makkelijker gezegd dan gedaan in een schrikreactie......... 8O

leuk hoor,maar je hebt zo'n ding toch hoofdzakelijk om mee te rossen?

@ pedalfred:is dat met of zonder bekrachtiger?Of gebruik je dan een speciale hoofdremcilinder?Ik zit nl. weleens te denken om de remmerij om te bouwen naar schijven voor met bekrachtiger erbij.Ik heb een tijd geleden jou ook eens iets zien posten op het forum,over een discussie :wat is beter :schijv...

en de boor langzaam laten draaien,anders wordt ie heet en dus bot.Ik denk dat je boor de verkeerde kant opdraait

vooral die kleur,dat maakt 'm nog mooier

marcel 1:Waarom donder je er niet een smallblok stroker in (bijv:402 of 406 magnum) of laat je er 1 bouwen bij bijv. moparfred,pedalfred of 6 pack-speed shop.Kost ook wel wat,maar hoef je ook niet zoveel om te bouwen en heb je genoeg vermogen/koppel.Ik heb ook een e body en heb toevallig net van de ...

laat er maar eens een paar geladen met die autoos, die gesjord zijn met die luchtkussens, hier boven de eilanden overboord gaan.Heb ik er ook nog wat aan

en wat de 904 betreft:deze heeft een lichter binnenwerk/draaiend gedeelte dan de 727 en dus heb je iets minder vermogenverlies en komt de motor iets sneller op toeren met rijden,maar het verschil zal minimaal zijn.904 kan niet zoveel vermogen aan als 727.

ik zou zeggen:helemaal naar je eigen wensen opbouwen,al dat originele matching nummers gezeur.........v8 erin,heb je veel meer plezier van,denk ik

ik zou het niet doen.

hoi fred,wat is je tel.nr.,ik heb wel interesse in die 340 maar wil daar eerst nog wat over vragen.gr. niels

ja hallo daar ben ik weer te zeuren.Kan iemand mij vertellen hoeveel procent invoerrechten er betaald moet worden om een kratmotor van us naar nl te laten komen?alvast bedankt,gr. niels

precies

mooi ding,zelf uit us gehaald?

hoe weet jij nou of iemand wel of niet geinteresseerd is,in 1 van die wagens?

tuimelaaras bedoel je ,zeker.

en de vraagprijzen?

bedankt voor de info,ws dicht maar ik zie wel even

Hallo,weet iemand het (bedrijfs)adres van Mark Hartveld,ik ga morgen naar naaldwijk,kan ik nog even bij z"n mopars kijken in wateringen.