www.Mopar.nl

Als je langzaam steeds slechter kan starten, denk ik eerder aan de stroomvoorziening. Dus je contactslot en/of je firewall connectors.

Groeten, Remco

Mooi om te zien wat je extra krijgt met wat "simpele" upgrades. Ik heb ooit eens een artikel gelezen waar ze dit ook deden. Basis waarde en dan stuk voor stuk upgraden en dyno testen. http://www.streetmusclemag.com/tech-stories/fuel-cooling-ignition-tech/common-upgrades-for-an-la318-in-a-1...

Als je de bovenstaande leuk vindt, vind je deze waarschijnlijk ook grappig:


Groeten, Remco

Ja dat heb ik ook altijd, is de waarde in inches niet in breuken, moet je weer gaan omrekenen. Maar ik heb even gezocht en gelukkig bestaan er online omreken machines. Die ook de uitkomst in breuken laten zien. Ik heb ze gelijk maar in de favorieten gezet. http://www.ginifab.com/feeds/cm_to_inch/ ht...

Welkom. Mooie auto, leuk kleurtje . Ik vind ze erg mooi, deze Barracuda's, de Fastback en de Notchback.

Groeten, Remco

Wat BBM schrijft.
Waar ik meestal kom is een normale automaterialen zaak (dus geen USA onderdelen boer) en deze voeren Kroon. De 80W90 LS staat gewoon tussen de rest v.d. oliën. Over deze olie keuze zou ik mij minder druk maken dan een goede motor olie.

Groeten, Remco

Het laatste boek is erg goed :good:. Ik heb deze en de small block versie. Erg informatief, niet voor performance, meer hoe je een motor moet reviseren en waar op te letten etc. Erg veel foto's hoe de handel uit- en inelkaar moet. Ik heb een hoop van dit soort boekjes op Amazon in Duitsland gekocht....

Ja zoiets, of een TORKER/TORKER II, ware het niet dat die wel single plane zijn. En er zijn nog wat andere merken. Moet je ff zoeken op Jegs of Summit oid.

Groeten, Remco

Ik kwam dit videootje ooit eens tegen en aangezien er een gesmede krukas in mij 318cui zit, dacht ik aan zo iets. Is minder loodgieterswerk dan een turbo.


Gr. Remco

Haha, Crash, ik had dit stuk dus gelezen. En ging toen eens kijken op de site van Torqstorm. dacht dat het misschien interessant was voor iemand.

Gr. Remco

Dat is voor benzine inderdaad waar. Tunnel rams zijn hoofdzakelijk bedoelt voor hoge toeren motoren. Hoe een tunnel ram zich gedraagt icm LPG weet ik niet. Zoals Sjak als schrijft kan je wat wildere inlaatspruitstukken gebruiken icm LPG, welke icm benzine voor straat gebruik niet erg geschikt zijn. ...

Hi all,

Ik kwam deze fabrikant tegen: Torqstorm. Maken leuke centrifugaal supercharger kits, ook dubbele supercharger kits.

http://www.torqstorm.com/

Ik kende dit merk nog niet. Lijkt goedkoper dan een Paxton kit.

Groeten, Remco

Mooi man . Een auto om lekker in te scheuren en één om lekker in te cruisen .

Groeten, Remco

Ja inderdaad. DIe contactpunten/Mopar stijl verdelerconnectoren hebben wel een wat rare manier van aansluiten op de verdeler. De connector moet in de verdeleraansluiting en de rubber afscherming moet er aan de buitenzijde overheen. Ik had altijd het idee dat dit ervoor zorgde dat de rubber afschermi...

Geen dank, daar is het forum voor :good: . Ik spreek uit ervaring, ik liep er ook tegenaan ;) . Ik vind ze makkelijker (HEI connectoren). Makkelijker te maken (ik gebruik graag van die Zelf-op-lengte-maken-en-krimp-zelf-de-verdeler-connector-eraan sets), eerst de connector eraan krimpen en dan pas d...

En een setje nieuwe/andere bougie kabels. Een Mopar dizzy heeft female aansluitingen. Zo'n MSD ding heeft male, HEI stijl, aansluitingen. Points/female aansluitingen: http://www.leeparts.com/graphics/P4529791.jpg Male/HEI aansluitingen: http://i.ebayimg.com/00/s/MTU1M1gxNDE0/z/wzYAAOxycD9TV9mk/$_35....

Ik wist ook niet dat die HEI onstekingen zo groot waren, totdat ik ze eens "live" zag. Wat ook kan is een "normale" stroomverdeler, met zo'n spoeltje, ombouwen naar elektronisch. o.a. Pertronix heeft zoiets in het assortiment ( http://www.pertronix.com/prod/ig/default.aspx ). Er ...

mooi bedankt.

Gr. Remco

@ Herman, voor de duidelijkheid, jij gebruikt bij deze hei/e-core combi géén voorschakelweerstand toch?
Ik vind dit vedomd interessant, ik wil zo'n setje als backup gebruiken.

Groeten, Remco

Ah zo'n Performance Distributors DUI, een bekend apparaat aangepast voor Chrysler motoren. Buiten het feit dat je, misschien, de kleppendeksel moet aanpassen, zou ik zeker ook naar de hoogte van deze verdeler kijken. Ik zag laatst een mopar bigblock met zo'n hei verdeler, waarbij de verdeler hoger w...

De goedkoopste oplossing is, denk ik, die Herman beschrijft. Een 4 pins Hei module. Ik vraag me alleen af wat voor 'n bobine je hierbij gebruikt? Een 12v variant of wellicht een E-core variant, die zijn een stuk kleiner. Maar dat kan Herman wel vertellen, dunkt mij :good: . Groeten, Remco p.s. Ik kw...

Een discussie over wel of geen voorschakel weerstand.... Daar kan ik maar één antwoord op geven: Gebruik een voorschakelweerstand als de fabrikant van de bobine dat vermeld. En gebruik de juiste weerstandswaarde. Bij MSD Blaster coils is dat 0.8 Ohm. MSD maakt en verkoopt deze. Met een hogere weerst...

MSD Blaster2 bobine met nog geen 1000km achter z'n kiezen gaf dus onvoldoende vonk. Bij een MSD Blaster-2 moet je de aanbevolen MSD weerstand van 0.8 Ohm gebruiken. De standaard Mopar weerstanden zijn volgens mij boven de 1 a 2 Ohm. En dat resulteert, bij een Blaster bobine, in minder vonk. Maar al...

Mooi :good: . En ja, zo'n zgn canister bobine word aardig warm. Als je de voorgeschreven msd voorschakelweerstand hebt gebruikt wordt de bobine niet overbelast. Volgens mij zijn die 0.8 Ohm. En idd zorgt de warmte van de motor er ook voor dat de bobine warm wordt c.q. zijn warmte slecht kwijt kan. D...

Aluminium geleid beter dan ijzer (gietijzer). Dus dat zit wel oke. (Alu en rvs gaat niet samen, dus geen rvs boutjes gebruiken). Hoe zit het als je een andere rotor en verdelerkap gebruikt? Start íe dan wel? Zit de verdeler nog goed in de motor? Bij een SB valt de as v.d. verdeler in een gleuf v.d. ...