www.Mopar.nl

Het kan die ooit geweest zijn maar nu heeft die zeker die kleppendeksels niet meer.

HemiMopar wrote: ↑

12 Nov 2019, 22:51

Tof om te weten waar de Charger nu is in belgie En dat jij hem persoonlijk kent Vertel jij hem effe dat hij geen 426HEMI er in heeft liggen

Ben je zeker dat het een 572ci is?

Ik ken de man die deze heeft persoonlijk. Mag verkocht worden voor de juiste prijs maar anders zal hij er gewoon mee blijven rijden. Is in België geregistreerd en gekeurd geweest.

T is een pareltje met een vette Hemi erin

Spannende qualificaties, de finale niet echt...

Wie heeft de vorige ECU geprogrammeerd? Of heb je auto zo gekocht? Ik denk dat het ook afhankelijk is welke ECU je hebt...

Mooi projectje, zal ook iets meer tijd in gegaan zijn dan een wintertje in de schuur...

Ik zal minder dan 1 keer per week rijden, misschien zelfs maar 1 keer per maand en dan enkel tijdens de zomermaanden. Auto wordt dan vanzelf zuinig

Maar ik zal blij zijn als die maar 1/3 verbruikt of 35l/100km...

Meer overlap is meer verbruik maar ik denk dat je met een 512ci niet echt op zoek gaat naar zuinigheid

Met meer duratie, ga je dan ook weer niet het toerental verhogen dat die zijn maximaal vermogen heeft? Ik heb veel liever een sterk middengebied dan 50pk meer bij 6000rpm...

Compressie is theoretisch 10.7:1, dat het voor hogere toeren is ben ik niet zo blij mee want dat is niet de bedoeling.

Dank je voor de nokkenas vertaling

TheDeputy wrote: ↑

29 May 2019, 11:41

Hoi Robin,

Bedoel je de cardanas of het differenteel? Ik heb nog wel wat cardanassen liggen.
Welke maten moet ie hebben?

Antoon

Heb je toevallig een cardanas voor een big block e-body met manuele bak?

Ik ben bezig onderdelen aan het verzamelen om een 512ci stroker te bouwen. Als nokkenas, kreeg ik onderstaande voorgesteld. Iemand die me kan vertellen wat voor karakter dat de motor zou geven?

ARLI wrote: ↑

09 May 2019, 21:16

Track Heat

Die zit wel hoog in toerenbereik, 3500 - 7000

Idd die staat er al een tijdje op maar had gehoopt eentje te vinden voor een meer aantrekkelijke prijs

Een koppelingspedaal voor een e-body zal ik ook nodig hebben.

Ik ben bezig onderdelen aan het verzamelen voor het bouwen van een 512ci big block op basis van een 400ci B blok. Voor zover ik begrepen had, kan ik de aanbouwdelen van mijn small block niet herbruiken. Uiteraard wel de alternator, AC pomp, ..., maar niet de brackets. Ik zal ook nog een oilpan en kl...

ARLI wrote: ↑

16 Apr 2019, 07:35

ik heb meer dan een jaar geleden een McLeod besteld en die is vorige maand binnen gekomen na heeeeel veel gezeur.

hier onder foto van Centerforce

Waar heb je die besteld en was die dan in backorder ofzo want dit lijkt mij toch niets speciaal?

Ik heb op mijn andere Amerikaan, geen Mopar trouwens, zelf een systeem gebouwd. Dit werkt met een ECU van VEMS. Werkt prima, veel mogelijkheden maar wel niet zo makkelijk.

Ik ga nu starten met met een 512 stroker voor mijn Cuda en zal daar een zelfde systeem voor bouwen.

SuperFlyTNT wrote: ↑

10 Apr 2019, 12:59

Wat is de diameter van de input bearing retainer, die in het grote ronde gat van de bellhousing steekt?

Als je een 4.805" diameter (large) hebt en je koopt een bellhousing met een 4.354" diameter (small), dan past de bell niet op je bak.

Dank je wel voor deze info!!

harrie mopar wrote: ↑

09 Apr 2019, 23:52

welke bak komt erachter?

A833

TheDeputy wrote: ↑

09 Apr 2019, 22:55

D'r staat er nu 1 op ebay kleinanzeigen. Wel duur (550 euro) maar is dan ook zeer zeldzaam hier.

Antoon

Die had ik al gezien vind M aan de dure kant eigenlijk. Had gehoopt om een beetje minder te moeten uitgeven.

Big block bell housing gezocht voor Chrysler 400.

Niet langer op zoek, heb er eentje gevonden.

Niet gevraagd... Is gewoon te lang om op te wachten om welke reden dan ook.

Ik heb gisteren met Passon gebeld. Ik zal ook geen A855 kopen, niet alleen vanwege de prijs maar er is ook meer dan een jaar levertijd op de bak.

Ik begin nu met een A833 en zal later een Gear Vendors toevoegen.