www.Mopar.nl

En voor de gene die een 64er Valiant kenteken zoekt... Ik heb er een liggen.
4 Deuren en slant six.

Hi,

Zelf kom ik met mijn 66er Plymouth Barracuda.

Tot dan.

Ha, hallo. Leuke wagen!!! Nu weet ik waar die gebreven is, ik had ook de advertentie zien staan toen die aangeboden werd. Maar wat ik eigenlijk wilde vragen is, of je ook met je Valiant naar de Chrysler meeting in Soesterberg komt?? Zelf ben ik er ook en mijn auto vertegenwoordig een stukje van het ...

That is the one!!!

Ik ben ook weer van de partij, deze keer met mijn Barracuda '66.

Ik zit bij TVM goedkoop en goed.
Geen vermogen limit, geen minimale leeftijd en geen eerste auto nodig.

Misschien wat laat...

succes, Alan

Terug van weggeweest... Afgelopen tijd ben ik wel bezig geweest met turbo ideeen, maar geen stappen ondernomen. Wel heb ik zeer dikke audio ingebouwd (en ben ik op vakantie geweest). Ik heb nog geen scherpe foto`s van mijn audio maar ik zal ze zeker een keer posten. (Vakantie foto`s zal ik achterweg...

Er gebeurt van alles als ik op vakantie ben zeg... Als ex eigenaar van de auto kan ik het verhaal niet completer maken dan Jo doet. Wel weet in dat het 198 en wat andere nummers er lomp/scheef ingeslagen zijn wat de leesbaarheid niet bevorderd. Wilf, je mag mij ook gewoon bellen hoor. Over het strok...

:hmmm: Een Chrysler meeting?? Waarom weet de MOPAR club daar dan niets van? ik wist niet eens dat er nog een aparte Chrysler club bestond in Nederland... Misschien staat het op http://www.v8meetings.nl ? Er is niet echt een aparte Chrysler club in Nederland. Wel is er de Chrysler Compact Car Club (...

Sowiezo word het een LPG systeem, waarschijnlijk zal dat minder de seals aan tasten. Ik las dat bij sommige systeem geen eens pakkingen worden gebruikt tussen de spruitstuk en turbo flensen. Soms wel, maar gebruik geen vloeibare, werd afgeraden. Denk dat ik mijn melkpak dan ook maar achterwegen laat...

Mijn Barracuda, 225cui, gaat ook niet veel harder dan 160 km/h.
Of dat nu door de R90 of komt door de nog niet afgestelde ontsteking of een valse lucht zuigende carb.

Omdat de R90 een overkill van 2,3 liter heeft, hoop ik die voorlopig het voordeel van de twijfel te kunnen geven.

Goed punt inderdaad! Eventuele injectoren aan de cilinder moeten ook zo iets hebben, (E)FI / water. Er zit een splinter nieuwe OMVL verdamper op, type R90. 500 tot 6000 cc zou die aankunnen. Het 'gaspitje' (mixer) zit tussen de carburateur opgenomen, speciaal passend voor de Carter 2-bbl. Verder wee...

En had je een blow-through of een draw-through combinatie in gedachten? Een Blow-Through systeem lijkt mij vanzelf sprekender, zeker wanneer ik een dumpvalve gebruik. Anders spuit ik mijn lucht/brandstof mix de lucht in. Daarnaast lijkt een Blow-Through systeem veiliger. Ik hou de optie toch wel ee...

Ik bedoel de mechanische vervroegingscurve van de verdeler, dat heeft niks te maken met puntjes of electronische ontsteking. Overigens zou ik die puntjes meteen wegmieteren en vervangen door een dikke electronische ontsteking als je serieus met gas bezig wilt gaan. Of soort tussenvorm, bv een MSD k...

Sjak Brak wrote:en een andere curve voor optimaal rijgenot, wat steiler en die bij ca 2-2500rpm al maximale vervroeging geeft.

Curve?
Ik rij nog met contactpuntjes....

Zeven maal dank Alain! Bedankt voor het delen van jullie kennis. :letop: Hier kan ik wat mee, zal het zeker gebruiken en mijn ervaringen delen. Over het lekken van mijn carberateur. Ik heb ook gelezen dat de assen inderdaad vaak versleten zijn. Ik heb er nog niet naar gekeken omdat het elke keer nac...

Mijn eerste auto was een Plymouth Valiant V100 uit 1965. Wilf rijdt daar nu in. Toen was ik 19 a 20 jaar oud. Heerlijke wagen. Toen had ik schade gereden en zocht naar onderdelen en kwam een hele 64er Valiant tegen. Die heb ik laten opknappen om mijn slecht daad te compenseren. Tussen door kwam er n...

Uitsluitend Plymouth ;) Momenteel een Barracuda uit 1966. Zeer fijn bakkie. In nette staat, snel, lekker geluidje, knal rood en alle vrouwen vallen er voor. :good: Ik heb nog nooit een 'nieuwe' auto gehad en dat zal altijd zo blijven. Daarnaast heb ik nog een Valiant uit 1964, rijdt enorm lekker. He...

Niet zo haastig broer. Voordat je een turbo bij Rutten (een sloperij) gaat zoeken, eerst nog wat meer leesvoer doorwerken. Er komt nogal wat laswerk bij kijken en ik heb geen zin op het een paar keer opnieuw te moeten lassen omdat de turbo toch niet de juiste was. :hammer: (Al het wel mijn las kunst...

Mooi laswerk Alain!!! (Waar heb je die buizen zo mooi laten buigen?) Sjak, ik ben heel geinteresseerd in informatie over turbo/LPG (op Slant 6jes). Als je wat kopietjes wil maken, dan zal ik mijn adres even PMen. Gisteren heb ik vrij lang op het Slant Six Forum gelezen en ook hebben ze daar leuke &q...

Wel hmm.
Ik heb vernomen dat een turbo of supercharger niet echt samen gaan met LPG, of weinig winst boekt.

Out of the Box tuning:
http://www.cliffordperformance.net/Merc ... ry_Code=MY

Dit weekend is mijn Barracuda '66 met 225 cui slant six voorzien van LPG. Meteen hebben wij er een Super Six mainfold (alu intake :D ) en two barrel craburateur van een 318 op gezet. Dat is vooruitgang, letterlijk en figuurlijk. De door de LPG vermindering van vermogen wordt netjes gecompenseerd doo...

Aanvankelijk dacht ik dat alleen de motor olie lekt.
Met het gevolg dat de de bak en de achter as (diff) onder de motorolie zitten.

Een hogedrukspuit (water) doet wonderen.


Veel succes

Ben blij dat je de nieuwe kruisjes er onder heb hangen. Ik vraag mij dan ook af hoe je in vredes naam de 900 km heb kunnen rijden in die takke herrie en met die viberaties. Je had zeker een riem om je nieren. :o En ja, ik wist zekere dat hij nu wel lekker rijdt. Was je nog naar de Cruise avond gewee...

Leuk bakkie man, hoe kom je daar zo aan...?

Het rood-zwarte speakersnoer vervangt de weerstand van het schutbord.

De achter-as verhouding is bekend, maar weet ik niet uit mijn hoofd. Daar ga ik ff achteraan.

SUCCES