kan je de buis voor de rockers verkeerd monteren

[ARLI]

ik bedoel
kan je de buis voor de rockerarm op z'n kop monteren waardoor ??? bijvoorbeeld olie kanalen aan de bovenkant zitten? en je oliedruk verlies?

[ARLI]

[BigBlockMopar]

Ja dat kan. Zo'n as kan zelfs op 2 manieren verkeerd gemonteerd zijn.

Wat eerder kan voorkomen is dat zo'n as 'verkeerd om' gemonteerd wordt.
Op het plaatje bijv. kan je zien dat de oliegaatjes niet in-lijn zitten met de boutgaten.
Met name met standaard tuimelaars moet de olie direct op het contactpunt van de as en tuimelaar eruit komen.
Zo niet, dan spoel je ze alleen maar mooi schoon...

[ARLI]

ik heb dus lage oliedruk en ben oorzaak aan het zoeken.
ik dacht eerst aan pickup lekkage
dat ziet er goed uit
toen dacht ik aan rocker buizen op z'n kop maar dat was het ook niet.

ik heb motor open gemaakt en ze zaten goed.

nu ga ik weer verder met zoeken naar wat er fout zit.

[BigBlockMopar]

Hoe laag is 'laag' ?

Een kapot nokkenaslager geeft ook zichtbaar verlies.
Maar een braampje aan de drukvalve vd oliepomp kan ook lager druk veroorzaken.

[ARLI]

oliepomp vervangen
drijfstanglagers gelicht, zagen er goed uit.
toen jw gebeld en die zei; bak er onder tuinslang aan de pick-up en primeren
toen zagen de de olie bij de middelste 3 krukaslagers er hard uit komen
deze er uit gesleuteld en deze waren dus koper kleurig
mogelijk door dat ik op z'n dak was gegaan vorig jaar
de axiaal centreerring was ook koperkleurig op zijkanten
echter nu zie ik op plaatjes dat de zijkanten van de lagers nieuw in doos ook dat de zijkanten koper kleurig zijn.
Is dit normaal voor nieuwe?


tot nu toe had ik alleen drijfstanglagers vervangen en die waren altijd nieuw mooi blank.

[boyanka]

Even je speling meten

[JWtje]

Het is vrij normaal dat 1 kant van het axiaallager wat kleurt bij een handgeschakelde bak. Telkens als je de koppeling intrapt trap je ook de krukas naar voren tenzij je een pull systeem hebt. Dit is ook de reden dat je bij de 400 blokken t.o.v. 383's en de latere 440's een dikker axiaallager hebt dan de versies van voor 1970.
De standaard axiaallagers hebben al 2 sleufjes om er wat extra olie tussen te laten maar die zijn over het algemeen wat aan de kleine kant. Even een veiltje erlangs kan dan geen kwaad. Ook altijd starten in neutraal zonder de koppeling in te trappen. Anders pers je de krukas koud tegen je lager zonder oliefilm tijdens het starten.
Dat jij even de zwaartekracht vanaf de andere kant hebt ervaren kan goed de oorzaak zijn. Helemaal omdat je lager erg glad ingesleten is(ik had de foto al gezien voor de meelezers)
Endplay van deze motor was helemaal in orde en deze motor was ook gebouwd om voor een handbak te komen.
EN ja, meestal zijn die axiaallagers standaard al wat koperkleurig uit de doos

[ARLI]

gister nog even les gekregen van mopar ted
hij zegt; krukassen zijn soms niet goed nauwkeuring genoeg geslepen.
kan best zijn dat het een tijd goed gaat met heel veel pk's
maar als er op een drijfstand tap van links naar rechts 3/100 mm verschil in zit dan is die wel taps en zal het problemen geven.

gaat niet over dit blok

ik heb ander blok bij ted neer gelegd om na te kijken waar ik ook oliedruk probleem mee heb.
Nieuwe lagers ( 5 sets / 1 doosje ) opgehaald en gemonteerd ( 111 euro, niet duur. wel deur als je het per kilo bekijk ). Zijkanten waren bijna niet koper kleuring op kleine stipjes na.